從充電性能來看,鋰電池則更具優(yōu)勢

從充電性能來看，鋰電池則更具優(yōu)勢。因?yàn)榕c鉛酸電池相比，鋰電池平均電壓與能量密度更高，這意味著與鉛酸電池相比，鋰電池容量更大。從輕便性來看，鋰電池也是更具優(yōu)勢。一般來說，同樣體積大小的電池，鋰電池重量僅為鉛酸電池的三分之一，這意味著配備了鋰電池的電動(dòng)車更加輕巧，行車更加便捷。而從使用壽命來看，鋰電池同樣也是更具優(yōu)勢。根據(jù)測試，鋰電池充放電次數(shù)可以超過550次，而鉛酸電池僅為350多次，因此來看，鋰電池的更換周期將比鉛酸電池更長。

充放電時(shí),電流的限制也很有必要

充放電時(shí)，電流的限制也很有必要。電流過大時(shí)，鋰離子來不及進(jìn)入間層結(jié)構(gòu)中，也會(huì)匯集在負(fù)極材料表面。這些鋰離子獲得電子后，會(huì)在材料表面產(chǎn)生鋰原子結(jié)晶，這與過充一樣，會(huì)造成危險(xiǎn)性。因此，一般在鋰電池組內(nèi)，除了鋰電池芯外，都會(huì)有一片保護(hù)板，也就是我們常說的BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），中文名字叫電池管理系統(tǒng)。它能夠監(jiān)測鋰電池的電壓、電流和溫度等信息，并根據(jù)鋰電池的狀態(tài)，在需要的時(shí)候進(jìn)行干預(yù)。

電芯廠會(huì)將此類電芯定義為B品電芯

在新能源市場上，除了有A品電芯，還有一種B品電芯，所謂B品電芯又分為“全新B品電芯”和“拆機(jī)電芯”：一類是由于電芯大批量生產(chǎn)過多，在加上受存儲(chǔ)和銷售周期的限制，從而導(dǎo)致產(chǎn)品大量庫存積壓，由于長時(shí)間無充放電過程，導(dǎo)致電性能與新品相比大大下降，但從成本、回收處理二方面難度的綜合考慮及B品電芯市場的需求，電芯廠會(huì)將此類電芯定義為B品電芯，以B品電芯的價(jià)格出售，由于電芯沒有使用和組裝過，所以被稱為全新B品電芯。

過充對電池有什么危害?

過充指鋰離子電池過充時(shí)，充電電壓超過設(shè)定的電壓，如電池額定電壓3.7V，滿電電壓4.2±0.05V。也就是電壓4.25V，超過了4.25V就叫過充，過充對電池有什么危害呢？過充時(shí)，電池電壓隨極化增大而迅速上升，會(huì)引起正極活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)的不可逆變化及電解液的分解，產(chǎn)生大量氣體，放出大量的熱，使電池溫度和內(nèi)壓急劇增加，內(nèi)部隔膜融化或收縮，導(dǎo)致正負(fù)極材料接觸短路，存在、燃燒等隱患。