蒸汽機車按軸式排列分

 即將機車的導軸、動軸和從軸的數(shù)量用三個阿拉伯數(shù)字依次來表示。我國主型蒸汽機車軸式排列為：1-5-1(前進型) 1-4-1(建設(shè)型;解放型) 2-3-1(人民型、勝利型) 勝利1-3-1(躍進型) 前進型又分為四軸煤水車和六軸煤水車兩種

 適應于牽引旅客列車的機車適應于牽引旅客列車的機車

 客運機車

 對客運機車的要求是，能高速運行，通過曲線時運行平穩(wěn)。因此，這種機車的動輪直徑較大，并在動輪前方設(shè)有二軸導輪轉(zhuǎn)向架。

 貨運機車

 適應于牽引貨車的機車

 對貨物列車的主要要求是，能夠以普通的速度牽引較重的列車。因此，這種機車一般動輪較多，動輪直徑比客運機車的小，汽缸直徑較大，具有較大的牽引力和粘著重量。為了使機車易于安全通過曲線，一般均裝有單軸導輪轉(zhuǎn)向架。（如前進型蒸汽機車）

 調(diào)車機車

 對調(diào)車機車的要求是，便于通過道岔及半徑較小的曲線以及有足夠的牽引力，司機室的設(shè)置須便于撩望。因此，這種機車的車身較短，動輪直徑較小。我國沒有專門類型的蒸汽調(diào)車機車，一般是使用舊型貨運機車來代替。

    蒸汽機車回收這件事情對于大多數(shù)的朋友們來講，并沒有想象當中的那么簡單，可能你關(guān)注的就是蒸汽機車回收要多長時間。

   其實，蒸汽機車回收并沒有我們想象當中的那么長，但是時間問題基本上是沒有辦法確定的，如果比較快的話，可能一個星期之內(nèi)就能夠輕松搞定，如果比較慢的話，可能一個月的時間也搞不定，關(guān)鍵就在于你和蒸汽機車回收的一些回收機構(gòu)，如何去進行談判的。

   舉個簡單的例子來說，如果在你進行蒸汽機車回收的過程當中，雙方都不是特別拖拉的情況之下，那么在回收的時候?qū)⒔o我們提供更多的幫助，所以雙方會在這件事情上進行相關(guān)的了解，而且這就能夠縮短我們實地考察的時間，這樣的話將會把更多的精力放在蒸汽機車回收這件事情上，就能夠給我們提供更好的回收保障，所以這從某種程度上來講，將可以給我們帶來更多的方便。這種機車的缺點是：過熱蒸汽溫度較低，煙渣飛揚損失較大，通風效率和機械效率低，粘著牽引力不能適應汽缸牽引力的要求等。

   但是如果由于某一些原因耽誤了蒸汽機車回收，那么在整個回收的過程當中，多多少少都會有一系列的問題，從某種程度上來說，大家在進行回收的時候，基本上也都有著各種不同的回收方式，這對于雙方來講是有一定影響的，直接的影響就是會對整個蒸汽機車火車事件產(chǎn)生影響，甚至也會耽誤更長的時間，這樣的話，將無法對我們帶來一系列的保障。1881年11月8日，建成了中國自辦鐵路——“唐胥鐵路”（唐山至胥各莊）。  

     蒸汽機車在現(xiàn)實生活當中，對于大多數(shù)的朋友來說，都是非常傳統(tǒng)的一種設(shè)備，因為現(xiàn)在不管是火車還是一些其他的地方，基本上都用不到蒸汽機車，所以在這種情況下，你可能會關(guān)注蒸汽機車回收價格，畢竟這樣的一些機車，在實際使用的過程當中，如果我們無法發(fā)揮正常的效果的話，那么把它們進行回收然后再換成一些錢，還是比較實在的。那樣在各個方面的能力都會比那些小廠要健全，節(jié)省了很多后續(xù)的麻煩。

     蒸汽機車回收價格多少的也有著很大的不同，就個簡單的例子來說，在實際進行回收的過程當中，關(guān)鍵還在于你如何去進行多方面的選擇，如果真的要進行回收的話，一定要根據(jù)自己的實際情況來掌握更多的回收標準，回收的價格和整個蒸汽機車的使用情況，有著直接性的關(guān)系，如果你的蒸汽機車還能夠再繼續(xù)進行使用的話，那么這樣的一些設(shè)備有可能被回收回去繼續(xù)當成是一些傳統(tǒng)的設(shè)備來進行使用，畢竟有很多時候都能夠用得上。所以，通過專業(yè)設(shè)計方案，即使是收費的設(shè)計方案，無不是降低費用支出的方式吧。

     所以才這種情況下，蒸汽機車回收價格基本上也都是有著更多不同的界定的，如果你本身的蒸汽機車不能夠使用的話，那么他們的回收價格基本上也就和廢鐵的回收價格是一樣的，畢竟蒸汽機車上面還是有很多不同的材料的，合理的進行廢物利用完全是非常重要的，因此整個蒸汽機車回收價格要根據(jù)你的一些蒸汽機車的實際情況來進行多方面的參考。有價值的產(chǎn)品進行商場買賣后發(fā)明的使用也更豐富一些，并且買賣額度越大發(fā)明的利益就越多。

蒸汽機車分為哪幾類呢？廢舊蒸汽機車廠家就來跟大家詳細講講。

蒸汽機車按汽缸安裝位置可分為：

①外汽缸機車，機車汽缸固定于車架兩邊外側(cè)，因檢修方便，采用較廣。

②內(nèi)汽缸機車，機車汽缸固定于車架內(nèi)側(cè)，有一根動輪軸制成曲拐軸，因檢修不便，采用較少。

③三汽缸機車，兩個汽缸固定于車架兩邊外側(cè)，第三個汽缸固定于車架中間。

按車架形式分類

蒸汽機車因車架形式不同可分為：

①板梁式車架機車，車架是板梁型結(jié)構(gòu)，車架較輕，歐洲國家采用較多。

②桿梁式車架機車，車架是桿狀結(jié)構(gòu)，用厚鋼板切割成型或用鑄鋼鑄造，采用普遍。

按車架和動力單元的組成分類

蒸汽機車就其車架和動力單元的組成來說，可分為：

①常規(guī)機車，只有一個固定車架組成一動力單元(包括汽缸、動輪、連桿裝置和閥動裝置等)并支承鍋爐。

②關(guān)節(jié)機車，除有一個固定車架組成的動力單元并支承鍋爐后半部外，還有一個可轉(zhuǎn)動的車架和后面的固定車架連接組成另一動力單元，并可滑動地支承鍋爐前半部，起轉(zhuǎn)向架作用。

蒸汽機車按所裝用的原動機可分為：

①以往復式蒸汽機為動力的蒸汽機車，構(gòu)造簡單，應用廣泛，通常所說的蒸汽機車就是指這種機車

②以蒸汽渦輪機為動力的蒸汽機車，稱為蒸汽渦輪機車。渦輪機轉(zhuǎn)速高，須配用減速齒輪箱，因而有電力傳動的和機械傳動的兩種。排汽又有冷凝的和非冷凝的兩種。蒸汽渦輪機車因構(gòu)造復雜，造價昂貴，維修費用高，熱效率比蒸汽機車高得不多，未能推廣使用。