空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混

在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

為什么干式氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊不應(yīng)該涂黃油?

黃油廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)組中，它可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，但不能濫用，否則會(huì)造成不良后果，甚至?xí)a(chǎn)生反作用而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。江蘇中動(dòng)，的以下發(fā)電機(jī)將告訴你為什么干式氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊不應(yīng)該涂黃油。柴油機(jī)干式氣缸套上的油脂涂層會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，影響其正常運(yùn)行。原因是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至正常溫度時(shí)，氣缸套會(huì)受熱膨脹，而氣缸體座孔在冷卻水的作用下由于溫度較低會(huì)輕微膨脹。干式氣缸套的外表面與座孔緊密貼合，以進(jìn)行散熱。

牙齒冷卻系統(tǒng)使用有防腐、沸騰、防凍、防水垢的冷卻劑

夏天，特別是水冷柴油發(fā)電機(jī)的溫度太高，會(huì)給很多用戶帶來問題，如何防止發(fā)電機(jī)過熱？引擎運(yùn)行時(shí)，冷卻劑蒸汽進(jìn)入膨脹到箱子里，冷卻后通過散熱器，可以防止冷卻劑的大量蒸發(fā)損失，提高冷卻劑沸點(diǎn)的溫度。牙齒冷卻系統(tǒng)使用有防腐、沸騰、防凍、防水垢的冷卻劑，使用過程中需要密封才能接受效果。保持冷卻系統(tǒng)的外部和內(nèi)部清潔是提高冷卻性能的重要條件之一。散熱器外部附著著泥漿、油和散熱器，如果因碰撞而變形，會(huì)影響風(fēng)的通過，散熱器的熱量效果牙齒變壞，冷卻劑溫度太高。