公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進出口;技術進出口;(非洲清關,尼日利亞清關,科特迪瓦清關,阿比讓清關,拉各斯清關,進出口退稅,進口退稅,外貿(mào)出口退稅,貿(mào)易公司退稅)許可經(jīng)營項目:道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務;跨省快遞業(yè)務;省內快遞業(yè)務等服務等大型綜合物流公司。義烏到科托努COC服務熱線。

據(jù)統(tǒng)計,在出口成本中運費上升超過70%。出口部門的業(yè)務人員對產(chǎn)品成本的控制一般都非 常重視,但是對運輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運費則關注不夠。其 實,在產(chǎn)品價格越來越透明的現(xiàn)在,從運輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費用。否則,辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了?,F(xiàn)在又從事出口業(yè)務工作。談及節(jié)省運費的話題時,他認為在談生意時就要考慮這一點。比如, 他現(xiàn)在主要從事服裝出口,如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算,他一般會建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來下 次再發(fā)運。這樣省下來的費用會相當可觀。義烏到科托努COC服務熱線。
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1、燃油附加費(簡稱BAF 或FAF),在燃油價格處于高位運行時加收;
2、貨幣貶值附加費(簡稱CAF),在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費;
3、緊急燃油附加費(簡稱EBS),在燃油價格突然上漲時加收;
4、緊急成本附加費(簡稱ECRS),也稱惡劣天氣操作費,因天氣狀況影響船舶操作成本時產(chǎn)生加收;
5、旺季附加費(簡稱PSS),在國際貿(mào)易特別繁忙的時段船公司借故加收的費用;
6、集裝箱不平衡附加費(簡稱CIC),航線兩端貿(mào)易或者進出口貨物種類及性質的差異造成集裝箱貨流量不平衡進而產(chǎn)生的費用。
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海運提單風險和控制措施并不是非常,本期只為大家提供一個參考。希望大家根據(jù)實際情況,根據(jù)標準的風險管理方法,細分各個過程的風險分析,進行定量評價,采取必要的控制措施,消除相關風險或將相關風險的降低到的可接受程度。通過日常加強管理,更好地適應海運新時代的要求,更好地服務國家戰(zhàn)略并促進國民經(jīng)濟發(fā)展。義烏到科托努COC服務熱線。