車箱礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底，不僅加工方便，還有利于機(jī)械化清理車底的粘附物。車箱一般采用低合金鋼板制造，耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度，常在鋼板上壓出凸棱，箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。底卸式礦車的車箱為可開啟的平底、車箱兩側(cè)腰部有翼板，供卸載時(shí)支承運(yùn)行，下口有足夠的剛度，防止變形。固定式和翻斗式的車箱的縱剖面為矩形，底卸式為梯形。由于生產(chǎn)的實(shí)際情況，多次使用后，在車箱兩側(cè)出現(xiàn)撕裂口，影響到生產(chǎn)安全。
安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運(yùn)輸絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件；

如何使礦車穩(wěn)定作業(yè)不受影響？

  礦車設(shè)備的安裝使用為礦業(yè)生產(chǎn)效率的抬升提供著支持幫助，是廣受信賴關(guān)注的存在設(shè)備機(jī)械，關(guān)于礦車的使用過(guò)程中該如何進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)的準(zhǔn)備呢？  礦車是一種特種運(yùn)輸車輛，在運(yùn)輸過(guò)程中需要能夠承載大件和載重，同時(shí)也要在運(yùn)輸中物件不被損壞，所以對(duì)礦車要求很高。為讓礦車的性能，其轉(zhuǎn)向和升降控制重要。礦車在工作過(guò)程中能夠保持車身平穩(wěn)你，能夠準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向以及縱、橫行駛。  礦車主要被采用轉(zhuǎn)向和升降控制。該傳感器采用電位計(jì)原理，材料采用電阻基板和特質(zhì)金屬滑刷，全金屬外殼和不銹鋼轉(zhuǎn)軸、雙球鉸軸承以及全封密頂蓋，精度高，惡劣環(huán)境下移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的角度測(cè)量需要并能長(zhǎng)期工作。礦車粘底不僅加重礦山運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)，而且浪費(fèi)了大量人力、物力。

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側(cè)卸式礦車的安裝方法：

　　側(cè)卸式礦車安裝前，首先檢查車輛的安裝位置，檢查鋪軌情況，兩軌平行度、平整度是否符合要求，并進(jìn)行調(diào)整。

　　直線軌道的軌頂應(yīng)在同一水平面上，長(zhǎng)度方向的允許誤差每米不超過(guò)1毫米，每10米允許誤差不超過(guò)3毫米，左右方向相應(yīng)測(cè)點(diǎn)的允許誤差不超過(guò)2毫米。

　　仔細(xì)檢查后，根據(jù)安裝要求，確保側(cè)卸式礦車輪對(duì)中心線與軌道中心線重合。

　　試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)觀察側(cè)卸式礦車輪對(duì)是否與軌道發(fā)生摩擦，并及時(shí)處理，防止損壞礦車。

　　試運(yùn)行時(shí)，觀察礦車沿坡彎道滑行與另一礦車碰撞后，有無(wú)傾斜、脫軌或翻車。

　　試運(yùn)行時(shí)，觀察側(cè)卸式礦車通過(guò)曲率半徑軌道時(shí)，有無(wú)碰撞、干涉和啃軌現(xiàn)象。

　固定式礦車車廂與窗框固定不動(dòng)連接，須用翻車機(jī)將礦車旋轉(zhuǎn)卸載掉，其基礎(chǔ)構(gòu)成為車廂、窗框、緩沖器、聯(lián)接器和升降機(jī)構(gòu)。窗框?yàn)榻饘贅?gòu)件，能承擔(dān)驅(qū)動(dòng)力、制驅(qū)動(dòng)力、礦車中間的撞擊力和鐵軌撞擊力緩沖器裝在窗框兩邊，用于緩解兩輛車中間的撞擊力。聯(lián)接器是連接電力機(jī)車和礦車的構(gòu)件，常見(jiàn)的有插頭環(huán)鏈和旋轉(zhuǎn)鏈，大中型礦車選用兼顧緩沖器功效的自動(dòng)車鉤。升降機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車轱轆和2根軸構(gòu)成的2個(gè)輪對(duì)。固定式礦車和原材料的總數(shù)超出20噸時(shí)，一般應(yīng)提升輪對(duì)數(shù)量，對(duì)超過(guò)2個(gè)輪對(duì)的礦車，為有利于根據(jù)轉(zhuǎn)彎將2個(gè)輪對(duì)構(gòu)成一個(gè)有輪盤的小轎車，這類小轎車稱之為轉(zhuǎn)向架。礦車在工作過(guò)程中能夠保持車身平穩(wěn)你，能夠準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向以及縱、橫行駛。