在標(biāo)準(zhǔn)工況下，冷凝器出水壓降調(diào)定為0.75kgf/cm2左右。壓降調(diào)定方法同樣是采取調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進(jìn)出水管閥開度。

　　為了降低冷水機(jī)組的功率消耗，應(yīng)當(dāng)盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個(gè)方面：一是降低冷凝器的回水溫度，二是加大冷卻水量。

　　對(duì)于離心式冷水機(jī)組，冷凝壓力過高或過低都會(huì)引起喘振。離心式冷水機(jī)組遇到此種情況時(shí)，應(yīng)注意冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可太小，應(yīng)滿足防止發(fā)生喘振的要求，否則要發(fā)生喘振。在氣溫較低的秋季，運(yùn)行往復(fù)式冷水機(jī)組比較有利，因?yàn)檫@時(shí)冷凝壓力較低，功率消耗大降低。冷水機(jī)組的中間壓力和溫度中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級(jí)壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

空調(diào)使用技巧

很多時(shí)候，空調(diào)問題都是由于使用不當(dāng)造成的。表示，使用空調(diào)時(shí)，其實(shí)有許多技巧。

1、講究風(fēng)速擋位切換汽車正常運(yùn)行中，為防蒸發(fā)器過度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，空調(diào)的送風(fēng)速度及溫度控制不應(yīng)同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間置于。但是當(dāng)車速低于25km/h時(shí)，應(yīng)將風(fēng)速開關(guān)置于低速擋位，避免發(fā)電量不足和冷氣不足。

2、先排熱氣再開空調(diào)車窗關(guān)閉時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的效率。但汽車若在烈日下停放時(shí)間較長(zhǎng)，車內(nèi)很熱時(shí)，打開空調(diào)后，應(yīng)打開車窗，待車內(nèi)熱氣排出后再關(guān)閉。這樣空調(diào)的制冷速度將大大加快的。

3、啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)提升制冷效率雖然并不提倡長(zhǎng)期使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)功能，但如果想達(dá)到快的制冷，內(nèi)循環(huán)不能忽略。內(nèi)循環(huán)的另一個(gè)作用是防止不潔空氣進(jìn)入，若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛時(shí)，內(nèi)循環(huán)可防車外灰塵進(jìn)入。

4、靈活選擇風(fēng)口風(fēng)向制冷時(shí)空調(diào)的風(fēng)向向上，因?yàn)槔淇諝鈺?huì)向下沉，風(fēng)向擋位選擇吹面擋。調(diào)節(jié)出風(fēng)口向上，不要選擇吹風(fēng)擋，因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃的溫度很高，會(huì)抵消一大部分制冷效果。

汽車水箱里面添加的防凍液能保證冷卻系統(tǒng)在低溫的時(shí)候不結(jié)冰、溫

說完了水箱的外部清潔，我們?cè)賮砜纯此鋬?nèi)部的清洗問題，汽車水箱里面添加的是防凍液，防凍液能保證冷卻系統(tǒng)在低溫的時(shí)候不結(jié)冰、溫度高時(shí)不沸騰，但是在使用的過程中，含有的雜質(zhì)較多，會(huì)有沉淀結(jié)垢，影響散熱效果，所以需要清洗。

還有水箱表面的清潔和其他地方不太一樣，因?yàn)樗涞那鍧嵰捎酶邏簹獗?，用高壓空氣吹出縫隙中的雜質(zhì)，而不是一般的用水清洗。而對(duì)于內(nèi)部的清洗主要是清除水箱壁上沉積的水垢，方法是采用化學(xué)方式，即通過酸性或堿性物質(zhì)與水垢作用，使得水垢轉(zhuǎn)化成可溶于水的物質(zhì)而被清除。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。

壓縮機(jī)的吸氣溫度是多少?

壓縮機(jī)的吸氣溫度：

吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低，不僅影響排氣溫度的高低，而且對(duì)壓縮機(jī)的容積制冷量有重要影響。壓縮機(jī)吸氣溫度高時(shí)，排氣溫度也高，制冷劑被吸人時(shí)的比容大，此時(shí)壓縮機(jī)的單位容積制冷量小。相反，壓縮機(jī)吸氣溫度低時(shí)，其單位容積制冷量則大。但是，壓縮機(jī)吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機(jī)吸入，應(yīng)避免壓縮機(jī)發(fā)生“液擊”。壓縮機(jī)的吸氣溫度壓縮機(jī)的吸氣溫度，是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度。

為了保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，其吸氣溫度需要比蒸發(fā)溫度高一些，亦即應(yīng)具有一定的過熱度。對(duì)于活塞式冷水機(jī)組，其吸氣過熱度一般為5℃～10℃，如果采用干式蒸發(fā)器，則通過調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺桿，就可以調(diào)節(jié)過熱度的大小。此外，要注意壓縮機(jī)吸氣管道的長(zhǎng)短和包扎的保溫材料性能的好壞對(duì)過熱度會(huì)有一定影響。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，使油變稀，影響潤(rùn)滑。