立體車庫

1、兩層升降橫移類立體車庫配電要求、單組容量：

配電要求：三相五線、AC380V，總配電負荷為135KW。

設備容量： 單組容量較大6KVA。

2、兩層升降橫移類立體車庫的升降、橫移速度出入庫時間：

升降速度:  4-6米/分鐘；功率：2.2kw

橫移速度：6-8米/分鐘；功率：0.2kw

任一車位較大出車時間≤50s。

    立體車庫的發(fā)展階段據了解，國內機械式停車設備行業(yè)發(fā)展經過了三個階段，第1個階段為自主開發(fā)階段。立體車庫的售后服務工作由我們公司負責，也可委托已取得相應資質的單位承擔。我國從20世紀80年代中期開始機械式停車設備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成第1座升降橫移類停車設備，此階段主要是根據客戶的特定需求開發(fā)設計，產品技術不成熟，產品種類單一。

      第二階段為技術引進階段。防墜落裝置：每個二層車位上，都安裝有四個防墜器，防止二層車庫意外墜落，如果發(fā)生鋼絲繩斷裂等重大事故，防墜器掛鉤不能正常收回，設備將不能正常運行。90年代，國內廠家開始與國外停車設備企業(yè)成立合資公司，引進國外的產品技術進行生產，產品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類機械式停車設備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環(huán)類停車設備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類停車設備在深圳建成，2001年首座平面移動類停車設備在大連建成。

立體車庫停車要求

    立體車庫的停車要求1．升降速度是0.5 m/s，橫移速度40m/min。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。升降機構采用貨運電梯升降方式可大大提高升降速度。2．必要的安全防護。如車輛在升降梯、車位上固定，電梯安全，橫移安全防護等。 3．車庫主體框架具有一定抵抗風載荷、雪載荷等自然因素的能力。 4．故障提示和維修通道。采用一個升降機構和每層配備的橫移機構、存取機構替代堆垛機，既降低了技術難度，也節(jié)約了成本，同時，存取機構采用四個夾持輪胎的機構來托舉和移動車輛，不需要為每個車位配備一個可移動的載車板，使得存取車輛更為簡單快捷。

垂直升降類

垂直升降類立體車庫簡介：

工作原理：垂直升降類停車設備亦稱塔式立體停車設備（塔庫）；通過提升機的升降和橫移機構將車輛橫移，采用全自動停車方式，實現存取車輛。

設備特點：高土地利用率，利用小土地面積，能停盡可能多的車輛。標準化設計，結構合理，實現低噪音，低振動，采用先進的電梯原理，運行安靜、流暢。占地小，停車多，存取車速度快。

適用場合：本設備一般設計在人口高密度的地方，尤其是商業(yè)區(qū)‘辦公區(qū)等。本設備可單獨設計安裝，也可配合大樓的設計與大樓成為一體。