立體車庫供應(yīng)商

立體車庫供應(yīng)商主要型式有：POP型式、鏈板型式、臺(tái)車搬運(yùn)型式三種。因而廣泛適應(yīng)于機(jī)場(chǎng)、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育場(chǎng)、寫字樓等城市的不同區(qū)域，是機(jī)械停車庫中為理想的型式之一。

（1）所謂POP型式，即載車板通過裝在巷道上POP和裝在每 個(gè)車架上的單方向POP搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行車板的縱走輸送和橫移輸送， 和通過升降系統(tǒng)，來完成車輛的入庫或出庫。

（2）鏈板型式（俗稱履帶式），即能車固定于車架的橫送鏈板機(jī)構(gòu)和 固定于臺(tái)車上的橫送鏈板機(jī)構(gòu)及與升降系統(tǒng)相配套來實(shí)現(xiàn)車庫的存取。

（3）所謂臺(tái)車搬運(yùn)型式。即通搬運(yùn)臺(tái)車通過巷道導(dǎo)軌，和自身所攜帶 橫走馬達(dá)和縱送系統(tǒng)進(jìn)行車輛的存取。

 本產(chǎn)品采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。按停車位數(shù)量分為大型和小型車庫兩種。從用地方面來看，很多場(chǎng)所根本不具備建傳統(tǒng)停車場(chǎng)的條件，如老舊小區(qū)、單位、醫(yī)院、市區(qū)中心等地，而這些場(chǎng)所又是停車密集地區(qū)，所以，只能投資立體車庫。大型：（12~40個(gè)車位）一般是封閉式的，封閉式外墻有混凝土結(jié)構(gòu)的，也有鋼結(jié)構(gòu)的。又可細(xì)分為獨(dú)立式和內(nèi)置式兩種。獨(dú)立式是專門獨(dú)立建設(shè)的停車庫，內(nèi)置式則是依附于某一建筑物，建在主體建筑物內(nèi)部的。小型：（10個(gè)車位以下），一般都是敞開式的。

    立體車庫供應(yīng)商系統(tǒng)作為一個(gè)系統(tǒng)工程產(chǎn)品,本身就是一個(gè)集中了自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、智能卡、機(jī)械拖動(dòng)等多學(xué)科技術(shù)的高科技產(chǎn)品,另外還需配套消防、通風(fēng)、照明、供電、監(jiān)控、車位引導(dǎo)、收費(fèi)管理等子系統(tǒng),所以整個(gè)系統(tǒng)屬于一個(gè)技術(shù)含量較高的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

    作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動(dòng)化立體停車設(shè)備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、低耗、、等優(yōu)點(diǎn),越來越受到人們的青睞。

   我國立體車庫供應(yīng)商的早期研究開發(fā)工作是從80年代中期開始,90年代已引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備,在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。立體車庫供應(yīng)商與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。參照日本等準(zhǔn)制定的我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也于近幾年出臺(tái),目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家,生產(chǎn)各種類型的停車設(shè)備,有些停車設(shè)備已開始出口。{精是一種具有綜合性能的建筑,不僅包含了機(jī)械停車設(shè)備,其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏導(dǎo)、建筑結(jié)構(gòu)、供電照明、通訊監(jiān)視、通風(fēng)排水、環(huán)境保護(hù)、安全消防、收費(fèi)管理等各學(xué)科領(lǐng)域,就停車設(shè)備本身而言,其機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車設(shè)備獨(dú)有的技術(shù)特征,需要多學(xué)科、多的復(fù)合型人才積極參與,把國外停車技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植。