通過對燒結(jié)抽風(fēng)系統(tǒng)研究、分析，認(rèn)為漏風(fēng)基本集中在以下幾點 　　

1、抽風(fēng)機到燒結(jié)風(fēng)箱之間漏風(fēng)由于管道的磨損和熱漲冷縮變形及放灰系統(tǒng)密封不好、管理不到位等，這部分漏風(fēng)基本都在5-10%左右。 　　

2、頭尾密封裝置與臺車底面之間的漏風(fēng)目前普遍采用的是彈性支撐或配重式密封裝置。彈性活動密封板由于頻繁受沖擊力作用，又長期受高溫廢氣的熱沖擊，導(dǎo)致彈性下降影響密封效果，這部分漏風(fēng)約占燒結(jié)機總風(fēng)量的10%左右。  　　

3、燒結(jié)臺體漏風(fēng)這是燒結(jié)系統(tǒng)漏風(fēng)的關(guān)鍵部位，主要有由于臺車欄板變形造成的欄板與臺車體之間的縫隙所造成的漏風(fēng)、上下欄板之間的漏風(fēng)，蓖條銷子與臺車欄板間隙配合所造成的漏風(fēng)，由于欄板結(jié)構(gòu)、材質(zhì)不合理出現(xiàn)的欄板裂縫造成的漏風(fēng)，臺車與臺車之間由于欄板變形及在設(shè)計時臺車體與欄板兩端各留有1mm的間隙，在欄板與臺車體裝置后產(chǎn)生2mm的間隙造成的臺車與臺車之間的漏風(fēng)，這些漏風(fēng)影響很大，處理也極其困難，約占總風(fēng)量的30%左右。傳統(tǒng)外協(xié)刷鍍、噴涂的方法修復(fù)尺寸難以保證，且修復(fù)費用較為高昂，高分子復(fù)合材料的方法更具有實用性，針對部位的配合關(guān)系，和設(shè)備的運行狀態(tài)、磨損情況一般有部件對應(yīng)關(guān)系修復(fù)和模具修復(fù)工藝。

      燒結(jié)機臺車輪軸脫出的解決辦法。混合料的水分大小與粒度組成、化學(xué)成分、親水性以及季節(jié)氣候條件有關(guān)，同時還與原料的配比，特別是生石灰、消石灰配比，混合料溫度以及混合料的貯存時間等因素有著密切關(guān)系。首先盡可能改善輪子的運行條件，發(fā)現(xiàn)燒結(jié)機跑偏立即調(diào)整，減少軌道摩擦燒結(jié)機臺車輪緣的數(shù)量; 逐漸更換燒結(jié)機臺車輪子軸，對新更換的軸要求加油孔貫通，制定嚴(yán)格的加油制度，將燒結(jié)機燒結(jié)機臺車按數(shù)量均分到四個生產(chǎn)大班，要求生產(chǎn)大班按潤滑管理規(guī)定定時、定量加油。其次，加強對燒結(jié)機燒結(jié)機臺車輪子的日常點巡檢，發(fā)現(xiàn)燒結(jié)機臺車輪子不轉(zhuǎn)或缺油等情況及時處理。

         燒結(jié)機使用的時候，關(guān)于怎么正確控制燒結(jié)機燒結(jié)重點的問題，燒結(jié)機機速與料層高度 ，料層厚度對燒結(jié)過程熱利用及燒結(jié)礦成品率的影響是突出的。料層太厚，料層阻力加大，水汽冷凝現(xiàn)象加劇，容易導(dǎo)致料層透氣性變壞，從而降低垂直燒結(jié)速度。薄料層燒結(jié)是可以提高燒結(jié)速度和機速。尾部星輪齒板同經(jīng)過了尾部彎道進入回車道的臺車的卡輪間產(chǎn)生一個推力，該推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使臺車向前追趕前列臺車，從而經(jīng)過回車道向燒結(jié)機頭部運動。但是因為強度差的表層燒結(jié)礦相對增加，成品率下降。因此，適宜的料層高度應(yīng)該根據(jù)、高產(chǎn)的原則統(tǒng)一考慮。比如，原料條件，設(shè)備能力等。當(dāng)料層透氣性好，抽風(fēng)能力較強，可以考慮適當(dāng)提高料層厚度或加快機速來提高燒結(jié)機的產(chǎn)量。

         將各種粉狀含鐵原料，配入適量的燃料和熔劑，加入適量的水，經(jīng)混合和造球后在燒結(jié)設(shè)備上使物料發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，將礦粉顆粒黏結(jié)成塊的過程。即應(yīng)具有高的單位生產(chǎn)率，而且燒結(jié)礦的強度、孔隙度及殘硫率均應(yīng)適合于鼓風(fēng)爐熔煉的要求。 　　燒結(jié)機軸維修刮研工藝的修復(fù)步驟： 　?、?表面處理：使用氧氣對軸表面進行烤油處理，直至無火花四濺為止，然后使用角磨機(使用砂輪片，禁止使用百葉片或者鋼絲輪)將軸表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色，同時打磨的越粗糙越好; 　?、?使用99.7%無水乙醇或者將軸表面清洗干凈，確保無污物，晾干; 　?、?嚴(yán)格按照比例調(diào)和材料(SD7101H體積比2:1，SD7104體積比3:1)，調(diào)和充分無色差;