高壓電機變頻器為低壓變頻器，采用輸入變壓器和輸出升壓變壓器實現(xiàn)與高壓電網(wǎng)和電機的接口，這是當時高壓變頻技術未成熟時的一種過渡技術。

由于低壓變頻器電壓低，電流卻不可能無限制的上升，限制了這種變頻器的容量。由于輸出變壓器的存在，使系統(tǒng)的效率降低，占地面積增大；另外，輸出變壓器在低頻時磁耦合能力減弱，使變頻器在啟動時帶載能力減弱。對電網(wǎng)的諧波大，如果采用12脈沖整流可以減少諧波，但是滿足不了對諧波的嚴格要求；輸出變壓器在升壓的同時，對變頻器產(chǎn)生dv/dt也同等放大，必須加裝濾波器才能適用于普通電機，否則會產(chǎn)生電暈放電、絕緣損壞的情況。如果采用特殊的變頻電機可以避免這種情況，但是就不如采用高低型的變頻器了。

減速電機維護細節(jié)有哪些：

1. 減速電機在運轉過程中，由于運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出；

2.箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

3.如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

4.加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

5.檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

單相電機的啟動電容和運行電容一樣的嗎？

啟動電容是讓單相電機的啟動線圈在啟動時通電,啟動后切斷,

運行電容是讓電機在運行中起到電容補償,所以啟動電容不能少,而運行電容可以不用。

無論是哪種電容，在單相電機起動之初都具有起動作用。但當電機達到額定轉速的75%左右時，起動電容才由離心開關自動斷開，而運行電容則陪電動機繼續(xù)工作。

單相電機起動的過程，其實就是“列相”的過程。因為單相電機與三相電機不一樣，沒有相位差，產(chǎn)生不了旋轉磁場。電容的作用，就是使電機的起動繞組電流在時間和空間上，超前于運行繞組90個電工角度，形成相位差。其中，運行電容還起著平衡主副繞組之間電流的作用。起動電容因是瞬間短時的工作，耐壓要求在250V 以上就行，而運行電容要長時間一直工作，要求耐壓在400V以上。

對于通用電機而言，它的電容是調(diào)速的，一般只有幾UF。對于異步電機，電容是運行的，大都在20UF以下。當然也有大的，這主要看電機功率的大小。有些電動機在運行過程出現(xiàn)“冒煙”的情況，估計是電機的電流過大，繞組過熱以致于短路燒毀，大都不是電容的問題。電容的短路擊穿很少看到冒煙，倒是有時能聞到一股特別的臭氣。

備機的管理要求

1.做好防凍、防凝、保溫、防腐、潤滑、盤車、電氣絕緣測試、清潔等維護保養(yǎng)等工作，確保備用電動機處于完好狀態(tài)，保證隨時能投運。對存在的問題要做好記錄，進行交接。

定期對備用電機完好狀況進行檢查，高濕存放點（即相對濕度大于65%以上）每一個月為應檢查一次；低濕存放點每六個月進行一次檢查，干燥存放點每年檢查一次，檢查內(nèi)容：

a）絕緣電阻測定：額定電壓＜1000V,常溫下絕緣電阻不低于0.5兆歐；額定電壓>1000V，常溫下絕緣電阻不低于每千伏1兆歐；

b）電機絕緣電阻的吸收比測量：吸收比不低于1.3；

c）手動盤車檢查：檢查軸承的潤滑及是否有摩擦問題。