為了打破國(guó)際壟斷，發(fā)展振興我國(guó)民族裝備工業(yè)，一些減速機(jī)企業(yè)在本世紀(jì)初就組織企業(yè)核心力量，博采當(dāng)代國(guó)際設(shè)計(jì)與制造技術(shù)之長(zhǎng)，運(yùn)用新的設(shè)計(jì)理念，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大體系為基本單元，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)研制出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模塊化組合齒輪減速機(jī)。該系列新型產(chǎn)品通過(guò)對(duì)齒輪與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了齒輪強(qiáng)度與組合精度，其功率、速比、傳動(dòng)效率、噪音等各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平;減速機(jī)的體積和重量比傳統(tǒng)產(chǎn)品降低1/3，而造價(jià)只有同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的1/21/3。模塊化組合齒輪減速機(jī)的顯著特點(diǎn)，是本著標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、專(zhuān)業(yè)化、系列化規(guī)則設(shè)計(jì)與制造，實(shí)現(xiàn)零部件集約化生產(chǎn)與組裝，具有極強(qiáng)的通用性與互換性，產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，能大幅度降低庫(kù)存，提高企業(yè)綜合效益。3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。我國(guó)裝備制造業(yè)挑戰(zhàn)國(guó)際自動(dòng)化與現(xiàn)代化技術(shù)的重大創(chuàng)舉，是我國(guó)減速機(jī)制造領(lǐng)域產(chǎn)品調(diào)整、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重大突破，在一些精密件上還需要加大力量研發(fā)，追趕德日工業(yè)。

　　近年來(lái)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)以產(chǎn)品覆蓋領(lǐng)域的可持續(xù)拓展逐漸演變成國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)的重要力量，社會(huì)地位日漸顯赫;2010年，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)以產(chǎn)量、產(chǎn)值的雙位數(shù)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了十一五的收官。2011年，與日俱增的市場(chǎng)需求量為我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，并呈現(xiàn)出產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅上漲之勢(shì);2012年，持續(xù)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及結(jié)構(gòu)調(diào)整使我國(guó)減速機(jī)行業(yè)以趨緩的經(jīng)濟(jì)增速實(shí)現(xiàn)了階段性的跨越;2013年，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新市場(chǎng)正蓄勢(shì)待發(fā)。關(guān)鍵根據(jù)油的更換，油位的查驗(yàn)，針對(duì)帶油位螺塞的減速機(jī)，油的查驗(yàn)等各個(gè)方面的來(lái)論述的。

　　縱觀我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展歷程，雖有一批外向型企業(yè)以雄厚的資金投入、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、的產(chǎn)品性能及創(chuàng)新的發(fā)展模式走在了市場(chǎng)開(kāi)放化創(chuàng)新發(fā)展的前列，但大部分市場(chǎng)主體仍以于相對(duì)安全的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。然而不可回避的是，隨著市場(chǎng)開(kāi)放化程度的不斷深入，國(guó)外企業(yè)也紛紛在我國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)投資設(shè)廠(chǎng);換言之，國(guó)外企業(yè)的注入使內(nèi)向型市場(chǎng)主體不可避免的加入到了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的行列中。3)箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。據(jù)有關(guān)資料顯示，近年來(lái)，世界企業(yè)紛紛涌入中國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)，這些公司不僅是全球經(jīng)營(yíng)，而且是全球制造，其憑借品牌、裝備、技術(shù)、資金和生產(chǎn)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)的減速機(jī)企業(yè)展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　齒輪減速機(jī)會(huì)有怎樣的常見(jiàn)故障？

　　常見(jiàn)故障：震動(dòng)。緣故是：傳動(dòng)系統(tǒng)不太好，聯(lián)接構(gòu)件松脫，協(xié)調(diào)進(jìn)度被毀壞，穩(wěn)定平衡被毀壞。處理方法：檢查并調(diào)節(jié)設(shè)備的管理中心部位，扭緊松脫地腳螺栓，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。

　　常見(jiàn)故障：噪聲很大。緣故：潤(rùn)滑不良，齒輪嚙合不良，各構(gòu)件精密度減少，損壞比較嚴(yán)重。處理方法：檢查并更換潤(rùn)滑脂;檢查并調(diào)節(jié)齒輪嚙合;檢查調(diào)節(jié)和配對(duì)性。

　　常見(jiàn)故障：密封性泄露。緣故：水泵密封，設(shè)備密封性損壞油量過(guò)高;滾動(dòng)軸承或電動(dòng)機(jī)軸毀壞;更換水泵密封;設(shè)備密封性應(yīng)調(diào)節(jié)到需要的油量，更換軸或滾動(dòng)軸承。

　　常見(jiàn)故障：滾動(dòng)軸承溫度高，緣故是：潤(rùn)滑不良，損壞比較嚴(yán)重，安裝品質(zhì)差，處理方法：檢查油量;汽壓或油品;更換滾動(dòng)軸承;檢查并調(diào)節(jié)安裝空隙。

　　圓柱體減速機(jī)常見(jiàn)故障修補(bǔ)技術(shù)性

　　1.拆裝連軸器，檢查校正和損壞。

　　2.檢查圓柱體減速機(jī)外殼是不是有缺陷和毀壞，并在測(cè)量和檢查全過(guò)程中密封性連接頭表層。

　　3.清理減速箱內(nèi)的植物油脂和臟物，檢查齒面損壞水平;檢查相互配合空隙和齒合。

　　4.檢查滾動(dòng)軸承，測(cè)量并調(diào)節(jié)空隙。