蝸輪蝸桿減速機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題

傳動(dòng)小斜齒輪磨損。RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞。減速機(jī)或蝸桿副在正式使用前須進(jìn)行試車(chē)，試車(chē)時(shí)需按要求加注潤(rùn)滑油。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)蝸輪蝸桿減速機(jī)在使用中注意以上4點(diǎn)問(wèn)題，注意日常保養(yǎng)才能使設(shè)備更長(zhǎng)久的使用。

蝸桿螺旋角較小時(shí),如單頭蝸桿,在蝸桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),蝸輪給蝸桿一個(gè)反向滑力,不能使蝸桿反向轉(zhuǎn)動(dòng),這種現(xiàn)象叫蝸桿自鎖.這時(shí)的斜角叫做摩擦角,摩擦角正切就是摩擦系數(shù).由此看來(lái)摩擦角越小，自鎖能力越強(qiáng)。同時(shí)應(yīng)合理選擇測(cè)量工具及必要的檢測(cè)儀器，掌握正確的測(cè)量方法，并對(duì)所測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析處理，提出接近或替代原設(shè)計(jì)的方案，直接為生產(chǎn)服務(wù)。單頭蝸相螺旋角小，摩擦角也小，所以具有較強(qiáng)的自鎖能力。?在減速機(jī)的傳動(dòng)方式中,蝸輪減速機(jī)具備其他齒輪傳動(dòng)所沒(méi)有特性,即蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，但蝸輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿。這是因?yàn)槲佪啘p速機(jī)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)是通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)的造成的。蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式具有的自鎖止功能在機(jī)械應(yīng)用很有用處，比如卷?yè)P(yáng)機(jī)，輸送設(shè)備等等。然而也是因?yàn)槲佪單仐U的摩擦傳動(dòng)方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效率相對(duì)齒輪傳動(dòng)要低很多。?不過(guò)要注意的一點(diǎn)是，不是所有的蝸輪傳動(dòng)都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達(dá)到一定的速比才能實(shí)現(xiàn)。這和導(dǎo)程角有關(guān)，即小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不那么理想。自鎖功能的蝸輪蝸桿為單頭蝸桿，雙頭蝸桿以上減速機(jī)都不具備自鎖功能，因?yàn)槲仐U與蝸輪嚙合的螺旋升角比較大所以不具備自鎖性能。

蝸輪蝸桿的主要類(lèi)型

　　按蝸桿形狀分類(lèi)：圓柱蝸桿傳動(dòng)，環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，錐蝸桿傳動(dòng)。圓柱蝸桿傳動(dòng)按蝸桿齒面形狀分類(lèi)：根據(jù)齒面形狀的不同，圓柱蝸桿傳動(dòng)又分為普通圓柱蝸桿傳動(dòng)和圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)兩類(lèi)。

　　普通圓柱蝸桿傳動(dòng)按蝸桿齒廓曲線分類(lèi)：阿基米德蝸桿(ZA蝸桿)、漸開(kāi)線蝸桿(ZI蝸桿)、法向直廓蝸桿(ZN蝸桿)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿(ZK蝸桿)。

　　中間平面定義：將通過(guò)蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面定義為蝸桿傳動(dòng)的a平面。

　　阿基米德蝸桿傳動(dòng)在中間平面上的嚙合關(guān)系：蝸桿齒廓為直線，相當(dāng)于直齒齒條;蝸輪齒廓為漸開(kāi)線。因此，在中間平面上，蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于直齒齒條與漸開(kāi)線齒輪的嚙合關(guān)系。

　　在設(shè)計(jì)蝸桿傳動(dòng)時(shí)，通常取中間平面上的參數(shù)和尺寸作為計(jì)算基準(zhǔn)，并沿用齒輪傳動(dòng)的計(jì)算關(guān)系。

　　蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)常用來(lái)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。

　　模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。所以蝸輪廠采用青銅或鑄鐵做齒圈，并且可能與淬硬并經(jīng)磨削的鋼制蝸桿相匹配。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即渦輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值。

　　RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。大家都知道一般減速機(jī)工作原理是增加轉(zhuǎn)矩，在特殊情況下作為增速器。可分為有三大基本結(jié)構(gòu)部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高xiao率。