廣州非航國際貨運(yùn)有限責(zé)任公司具備貨運(yùn)物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈;倉儲(chǔ)物流服務(wù)咨詢;倉儲(chǔ)物流代理服務(wù);國際性貨物運(yùn)輸代理;空運(yùn)物流代理服務(wù);貨品出口報(bào)關(guān)代理服務(wù);產(chǎn)品批貿(mào)易;產(chǎn)品零售貿(mào)易;貨品進(jìn)出口貿(mào)易;技術(shù)性進(jìn)出口貿(mào)易;批準(zhǔn)經(jīng)營范圍：路面貨運(yùn)運(yùn)輸;國際性快遞業(yè)務(wù);跨地區(qū)快遞業(yè)務(wù);本省快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目等大中型綜合性貨運(yùn)物流公司。廣州至肯尼亞散貨服務(wù)電話。



        某托運(yùn)人的貨物實(shí)際毛重為8噸，體積為lOCBM，按照500KG/FT的折算系數(shù)該貨物的毛重計(jì)費(fèi)重量為16FT，而體積計(jì)費(fèi)重量為lOFT，所以該票貨物的計(jì)費(fèi)重量為16FT;再比如，某托運(yùn)人的貨物實(shí)際毛重為8噸，體積為17CBM，按照500KG/FT的折算系數(shù)，該貨物的計(jì)費(fèi)重量則為17FTo。廣州至肯尼亞散貨服務(wù)熱線。無船承運(yùn)人在接收到托運(yùn)人的委托申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)審查合同或資料，看看收貨人有無對(duì)提單的要求，如果收貨人不接受“代理提單”時(shí)，無船承運(yùn)人應(yīng)建議托運(yùn)人以整箱方式辦理托運(yùn)，以免帶來終結(jié)匯的麻煩。


      廣州非航國際貨運(yùn)有限責(zé)任公司具備貨運(yùn)物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈;倉儲(chǔ)物流服務(wù)咨詢;倉儲(chǔ)物流代理服務(wù);國際性貨物運(yùn)輸代理;空運(yùn)物流代理服務(wù);貨品出口報(bào)關(guān)代理服務(wù);產(chǎn)品批貿(mào)易;產(chǎn)品零售貿(mào)易;貨品進(jìn)出口貿(mào)易;技術(shù)性進(jìn)出口貿(mào)易;批準(zhǔn)經(jīng)營范圍：路面貨運(yùn)運(yùn)輸;國際性快遞業(yè)務(wù);跨地區(qū)快遞業(yè)務(wù);本省快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目等大中型綜合性貨運(yùn)物流公司。廣州至肯尼亞散貨服務(wù)電話。

     碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單又是電放，只要海關(guān)一放行，碼頭就會(huì)自動(dòng)放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點(diǎn)與中國完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

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退運(yùn)收費(fèi)：

船司安排上船以后，會(huì)報(bào)真實(shí)費(fèi)用給我司，代理貨代按照船司所報(bào)金額向客戶收費(fèi)，費(fèi)用均做進(jìn)系統(tǒng)，財(cái)務(wù)開票。押金不能抵扣運(yùn)費(fèi)，押金等到進(jìn)口箱還箱后再退。

進(jìn)口簽單及換單

航程：退運(yùn)進(jìn)口船期航程均大于原出口船航程；

簽單種類：正本、電放或者SWB

換單：客戶憑正本提單或者進(jìn)口提單電放件向各家船司的船務(wù)代理換單，換單前提供客戶具體換單聯(lián)系人，電話，及所需要提供的給類保函及背書。有些換單前還要付費(fèi)，要在換單前幫助客戶問清楚。

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     歐洲地中海航線：HAMBURG漢堡、ROTTERDAM鹿特丹、ANTWERP安特衛(wèi)普、LE HAVRE勒阿弗爾、FELIXSTOWE弗里克斯托、BARCELONA巴塞羅那、KOPER科佩爾、GENOVA熱那亞、ISTANBUL伊斯坦布爾、ASHDOD阿什杜德等。以及通過HAMBURG和ROTTERDAM轉(zhuǎn)運(yùn)到絕大多數(shù)歐洲其他港口和內(nèi)陸城市。廣州至肯尼亞散貨服務(wù)熱線。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。