井蓋荷載能力計算，根據(jù)GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規(guī)定，井蓋按照承載能力劃分為六個等級：一組：（較低選用A15級類型）：綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛入的區(qū)域。根據(jù)國家較新標準GB/T23858-2009的較新標準要求，井蓋荷載能力可以分為以下幾種：其中有一點說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。第二組：（較低選用B125類型）：人行道、非機動車、小車停車場及地下停車場。第三組：（較低選用C250類型）：住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區(qū)域，道路兩邊路緣石0.5m內(nèi)。第四組：（較低選用D400類型）:城市主干路、公路、高速公路等區(qū)域。第五組：（較低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區(qū)域。第六組：（較低選用F900類型）：機場跑道等區(qū)域。

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井蓋日本標準。路沿石作用隨著城市面貌的日新月異，美化城市空間已成為了當前的迫切需求。工程水平。在1958年，日本對井蓋厚度、材質(zhì)、承重等關鍵指標做出規(guī)定的井蓋強制性標準。現(xiàn)行的行業(yè)標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。日本地面井蓋工業(yè)會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經(jīng)過日本下水道協(xié)會等行業(yè)機構的質(zhì)量驗收。獲得許可后，才可以出廠。之后每年還有定期質(zhì)量檢測，通過這樣的監(jiān)管機制保證井蓋質(zhì)量。

井蓋安全問題。日本建立了一個的“井蓋協(xié)會”，由32個公司組成，專門負責保護及研究全日本的井蓋，還出現(xiàn)了很多的“井蓋粉絲團”，他們成立自己的組織、網(wǎng)站、論壇。2010年，日本高知縣突降暴雨，導致部分下水道井蓋脫落或破損，造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集專家和地方設立“下水井蓋緊急安全對策會”，對發(fā)生問題的下水道現(xiàn)場進行實地調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)了8類需要解決的井蓋安全問題，并按照“鎖定危險區(qū)域，劃定危險等級，根據(jù)危險等級和現(xiàn)有能力消除安全隱患”的原則制訂了相應的“下水井蓋緊急安全對策”。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設立攝像頭監(jiān)測井蓋狀態(tài)、在下水道內(nèi)設置梯子以被跌落行人脫險、建立下水井蓋信息和破損監(jiān)測系統(tǒng)等。