方法A1和方法A2產(chǎn)生不同的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生不同的力導(dǎo)致不同的損壞類(lèi)型和強(qiáng)度。兩種測(cè)試方法的測(cè)試結(jié)果不能相互關(guān)聯(lián)。如果有激振器或振動(dòng)臺(tái)，則可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行步進(jìn)頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率，在小阻尼時(shí)共振頻率近似等于固有頻率。B方法B，單個(gè)貨運(yùn)箱共振測(cè)試，測(cè)試或評(píng)估單個(gè)貨運(yùn)箱承受振動(dòng)能力和它的內(nèi)包裝在運(yùn)輸中保護(hù)產(chǎn)品的能力，尤其是貨運(yùn)箱和產(chǎn)品有表現(xiàn)出共振響應(yīng)時(shí)。備注2：?jiǎn)蝹€(gè)的碼垛堆集的產(chǎn)品用方法C來(lái)測(cè)試。方法C，碼垛堆集，復(fù)合堆放或垂直堆放的共振測(cè)試，包括評(píng)估負(fù)載平行堆放或復(fù)合堆放時(shí)共振的存在和影響，以及貨運(yùn)箱的強(qiáng)度是否足夠承受動(dòng)態(tài)負(fù)載的堆放。4.8這些測(cè)試方法的使用，由適當(dāng)?shù)牟僮饕?包括測(cè)試強(qiáng)度、頻率范圍、測(cè)試周期)來(lái)確定。雖然這些測(cè)試沒(méi)有模擬到運(yùn)輸環(huán)境，它們是用來(lái)創(chuàng)造運(yùn)輸環(huán)境損壞產(chǎn)生潛在能力。這些測(cè)試的結(jié)果是相互不同的。

用任意輸入進(jìn)行共振搜索-和用正弦掃蕩比較，用任意輸入確認(rèn)產(chǎn)品的共振頻率會(huì)更快(用寬頻輸入同步刺激測(cè)試樣辦的真實(shí)頻率)。見(jiàn)測(cè)試方法D3580。振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)提供產(chǎn)品在制造、運(yùn)輸及使用過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，鑒定產(chǎn)品是否有承受此環(huán)境的能力，用于發(fā)現(xiàn)早期故障，模擬實(shí)際工況考核和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。要用這個(gè)方法，則需要在測(cè)試樣辦上裝加速計(jì)來(lái)監(jiān)測(cè)大的響應(yīng)頻率。同時(shí)測(cè)試臺(tái)面上也要裝加速計(jì)，以確保臺(tái)面的運(yùn)動(dòng)是要求的PSD的輸入頻譜。在振臺(tái)運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置傳感器以確認(rèn)產(chǎn)品的共振頻率。

振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的五個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向

信息技術(shù)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)儀器：主要發(fā)展振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)儀器軟件化智能化技術(shù)、總線式自動(dòng)測(cè)試技術(shù)、綜合自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)、新型元器件測(cè)量技術(shù)及測(cè)試儀器、在線測(cè)試技術(shù)、信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)、多媒體測(cè)量技術(shù)以及相應(yīng)測(cè)試儀器等。

　　方向二： 科學(xué)測(cè)試振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)：重點(diǎn)發(fā)展過(guò)程分析儀器、環(huán)保監(jiān)測(cè)儀器儀表、工業(yè)爐窯節(jié)能分析儀器以及圍繞基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)所需的汽車(chē)零部件動(dòng)平衡、動(dòng)力測(cè)試及整車(chē)性能檢測(cè)儀、大地測(cè)量?jī)x、電子速測(cè)儀、測(cè)量型全球定位系統(tǒng)以及其他實(shí)驗(yàn)機(jī)、實(shí)驗(yàn)室儀器等新產(chǎn)品。接著把振動(dòng)臺(tái)體的輸入線接到控制箱的輸出孔里（垂直輸入孔接15厘米的臺(tái)面，水平輸入孔接25厘米臺(tái)面）。產(chǎn)品以技術(shù)含量叫高的中檔產(chǎn)品為主，到2005年在總產(chǎn)值中占50%～60%。