蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、電渦流無損檢測(cè)等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

拉鉚釘種類大致可分為開口型、封閉型、雙鼓型、單鼓型系列，以下就各自型號(hào)作簡(jiǎn)單說明。

沉頭型抽芯鉚釘：對(duì)于鉚接后表面要求平滑美觀的鉚接件的鉚接。

雙鼓型抽芯鉚釘：鉚接時(shí)，釘芯將鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形，把兩個(gè)要鉚接的結(jié)構(gòu)件夾緊，并能降低作用在結(jié)構(gòu)件表面上的壓力。 用途：主要用于各種車輛，船舶，建筑，機(jī)械，電子等行業(yè)鉚接各種薄形結(jié)構(gòu)件。

在裝修中，鎖鉚鉚接屬于一種非常重要的產(chǎn)品，鎖鉚鉚接可以對(duì)物品起到極1佳的固定作用，由于鎖鉚鉚接的硬度以及耐腐蝕度都很好，所以在建筑等行業(yè)的固定上也有鎖鉚鉚接的使用情況，一般，隨著科技不斷發(fā)展，人們對(duì)鎖鉚鉚接的產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)提出更高的要求。

　　而一般國(guó)內(nèi)的企業(yè)很多都在技術(shù)上受到限制，需要引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些專業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)更高質(zhì)量的生產(chǎn)。不過對(duì)于鎖鉚鉚接廠來說，由于早些年對(duì)技術(shù)性方面的投入，現(xiàn)在鎖鉚鉚接的生產(chǎn)質(zhì)量正在逐步改善中。

　　不過如今的鉚釘類市場(chǎng)只是一個(gè)初期階段，發(fā)展時(shí)間相對(duì)比較晚，所以人們大可不必?fù)?dān)心，畢竟鎖鉚鉚接在后期將會(huì)有更大的發(fā)展空間，而鎖鉚鉚接廠家要想立足，只有通過不斷創(chuàng)新并降低成本，才能在未來市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)重大突破。

半空心鉚釘被沖頭壓下時(shí)，鉚釘穿透上層板料，而后鉚釘與下層板料一起擴(kuò)張，在兩板料間形成一個(gè)機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)，從而完成連接。

自沖鉚接機(jī)的工作過程包括壓料和沖壓兩部分。壓料是靠壓邊圈實(shí)現(xiàn)的，壓邊圈的主要作用是在自沖鉚接的過程中壓緊鉚接板料，限制板料過多、過快的向凹模內(nèi)流動(dòng)造成起皺，同時(shí)避免板料在自沖鉚接的過程中由于受到較大的沖壓力而產(chǎn)生卷翹變形。

鉚接在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

在汽車工業(yè)中，自沖鉚接是一個(gè)極具吸引力的連接技術(shù)，特別是難于進(jìn)行電阻點(diǎn)焊的材料。鋁合金在減輕車身質(zhì)量的同時(shí)，也給焊接技術(shù)帶來了挑戰(zhàn)。如汽車總成零件普遍采用的MIG/MAG 焊將面臨以下難題:：

采用鋁合金后，材料厚度比原來的更薄，易出現(xiàn)工件焊穿現(xiàn)象；

焊后更易變形；

鋁合金對(duì)熱輸入更為敏感，易出現(xiàn)焊接裂紋;；

熱影響區(qū)母材強(qiáng)度易弱化；

鋼和鋁異種金屬之間不易連接等。

點(diǎn)焊同樣面臨著難題:：

鋁的電阻比鋼小，導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)好于鋼，點(diǎn)焊時(shí)需要用數(shù)倍于鋼的點(diǎn)焊電流；

電極易被污染。