綜合管廊自動化控制系統(tǒng)通信平臺設(shè)置

設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)各個綜合管廊自動化控制系統(tǒng)通信點(diǎn)之間的靈活通信，而傳感器、執(zhí)行器、人機(jī)接口、中央管理機(jī)都能獨(dú)立地直接作為通信平臺上的一個通信點(diǎn)，連接在通信系統(tǒng)中。這樣，控制算法出可以依托在若干個“控制算法計(jì)算器”上，直接連入通信網(wǎng)。為了能夠與通信系統(tǒng)直接連接，傳感器、執(zhí)行器就需要采用嵌入CPU的智能傳感器、智能執(zhí)行器。當(dāng)管線采用自成體系的專業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)時，應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)通信接口接入綜合管廊監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)一管理平臺。

綜合管廊自動化控制系統(tǒng)智能傳感器直接完成測量，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，濾波和錯誤剔除的任務(wù)，只把經(jīng)過處理的可靠測量數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)形式送出。智能執(zhí)行器則直接接收通信系統(tǒng)送來的數(shù)字形式的控制調(diào)節(jié)命令，并實(shí)施具體的操作執(zhí)行任務(wù)，同時把執(zhí)行結(jié)果經(jīng)過通信系統(tǒng)送出。在通信平臺上，各種傳感器、執(zhí)行器，實(shí)施控制算法的控制算法計(jì)算器，以及人一機(jī)接口和中央控制管理機(jī)都成為平等的、可同樣處理的通信節(jié)點(diǎn)，可按照統(tǒng)一的模式處理信息傳遞流程。它是集數(shù)據(jù)通信、儲存、處理、控制、協(xié)調(diào)、圖文顯示為一體的綜合性數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)。

而控制算法無非是接收一些相關(guān)的輸入信息，在其內(nèi)部經(jīng)過分析計(jì)算后，再產(chǎn)生一些作為控制命令的輸出信息。通信服務(wù)與控制算法徹底分離。從通信的角度看，一個控制算法已經(jīng)與一個執(zhí)行器無本質(zhì)區(qū)別，這樣，系統(tǒng)在組態(tài)、高度、維護(hù)、擴(kuò)充，以及更改和完善上就具有很大的靈活性。為了能夠與通信系統(tǒng)直接連接，傳感器、執(zhí)行器就需要采用嵌入CPU的智能傳感器、智能執(zhí)行器。而對于每次個智能傳感器、智能執(zhí)行器、控制算法、人一機(jī)接口等，由于其功能單一，就使得更容易實(shí)現(xiàn)綜合管廊自動化控制系統(tǒng)產(chǎn)品的通用化和硬件成軟件的深度結(jié)合。

綜合管廊的作用及建設(shè)規(guī)劃注意事項(xiàng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展和城市人口的急劇增加，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，許多城市出現(xiàn)建設(shè)用地緊張、道路交通擁擠、城市基礎(chǔ)設(shè)施不足、環(huán)境污染加劇等問題。如果繼續(xù)延伸城市規(guī)模，雖可暫時緩解矛盾，但根本問題無法得到解決。利用城市地下空間是解決之道，綜合管廊的建設(shè)是城市地下空間利用的一部分。綜合管廊應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一管理平臺，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1、應(yīng)對監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)各組成系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)集成，并應(yīng)具有數(shù)據(jù)通信、信息采集和綜合處理功能。

綜合管廊的建設(shè)可以避免由于地下管路敷設(shè)和維修造成的頻繁挖掘，保持路面的完整和美觀。道路的頻繁挖掘也會增加建設(shè)和維修的費(fèi)用，還會增加因封路維修造成的間接費(fèi)用和揚(yáng)塵污染。管廊建設(shè)可有效利用城市地下空間，節(jié)約用地，減少道路桿柱和架空線纜，美化了城市景觀。環(huán)境監(jiān)控根據(jù)規(guī)范要求，沿管廊縱長每隔200米應(yīng)設(shè)置人員逃生安全孔、投料口、通風(fēng)口、防火門和人員進(jìn)出口各一個。

由于綜合管廊一次性投資昂貴，當(dāng)管廊內(nèi)敷設(shè)的管路較少時，管廊建設(shè)費(fèi)用占比重較大。合理規(guī)劃是關(guān)鍵，不可麻木進(jìn)行管廊的建設(shè)。必須正確預(yù)測遠(yuǎn)景的發(fā)展規(guī)劃，否者會造成容量不足或過大，致使浪費(fèi)或因容量不足又在附近敷設(shè)地下管路。管廊規(guī)劃過程中，也要注意現(xiàn)有管線的狀況，避免施工困難增加建設(shè)費(fèi)用。1、綜合性：科學(xué)合理的開發(fā)利用地下空間資源，將市政六大類管線集中綜合布置，形成新型的城市地下智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理系統(tǒng)。綜合管廊內(nèi)各類管線較多，容易發(fā)生干擾事故，燃?xì)庑孤┑?，所以必須建設(shè)綜合自動控制監(jiān)測系統(tǒng)。

?工程管線宜采用綜合管廊集中敷設(shè)

工程管線宜采用綜合管廊集中敷設(shè)：

一、交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機(jī)動車道、城市主干道以及興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；

二、不易開挖路面的路段：

三、廣場或主要道路的交叉處；

四、需同時敷設(shè)兩種以上工程管線及多回路電纜的道路；

五、道路與鐵路或河流的交叉處；

綜合管廊是一種可以容納給排水、電力、通信、燃?xì)獾榷喾N地下管線為一體市政基礎(chǔ)設(shè)施，早應(yīng)用于法國。1832-1833年，法國巴黎因污水排澇不暢導(dǎo)致流行，為應(yīng)對城市公共衛(wèi)生問題，巴黎市政府決定在城市道路下進(jìn)行大規(guī)模的下水管網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。由于下水管道橫截面積較，法國工程師創(chuàng)造性地將其他各種公用管線也納入其中，形成了早的地下綜合管廊。此外，由于不需要額外的焊接和鉆孔，對混凝土和鋼筋無傷害，不會產(chǎn)生噪音、粉塵、震動，更不會引發(fā)火災(zāi)。

綜合管溝(1)綜合管溝內(nèi)部會配備專用檢修口、吊裝口、排水設(shè)施、消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施和檢測監(jiān)控系統(tǒng)，以便于管溝的運(yùn)行和管理。(2)相比傳統(tǒng)的市政公用管線單埋方式，城市綜合管溝具有明顯優(yōu)勢：①一次性綜合投入，避免重復(fù)開挖地面;②集約利用地下空間資源;防災(zāi)性能好;③統(tǒng)一管理，方便維修，減少管理成本;④減少了道路的桿柱及各工程管線的檢查井、室等，改觀城市環(huán)境、容貌。(3)但是也存在如下缺點(diǎn)：①城市綜合管溝造價不菲，每公里2000至4000萬元不等。②建設(shè)綜合管溝不便分期修建。③一次投資昂貴，而且各單位如何分擔(dān)費(fèi)用的問題較復(fù)雜。進(jìn)入綜合管廊的工程管線可以根據(jù)地區(qū)不同及管廊建設(shè)環(huán)境不同而有所區(qū)別，一般入廊的管理有電信電纜、電力電纜、給水管道、燃?xì)夤艿?、供熱管道、雨水管道、污水管道等?、綜合管廊在空間上比綜合管溝大好幾倍，建設(shè)成本也貴好幾倍甚至幾十倍。