內置計算機可確定危險物體的存在，并在檢測到的幾秒鐘內向操作員發(fā)出警報。內置人工智能(AI)可以區(qū)分鑰匙，皮帶扣或移動電話等常見物品以及對安全構成直接威脅的物品。這些設備有兩種形式。首先是作為可以在公共場所攜帶的移動系統(tǒng); 它的射程為7-10米。第二種是更大的靜態(tài)版本，其擴展范圍為20-25米，可以部署在檢查站或安裝在車輛上。

原型背后的團隊強調，掃描既不會損害人們的隱私，也不會損害他們的健康。與機場掃描儀不同，這些設備不會生成主體圖像，只會分析從個人反射的雷達信號。

毫米波雷達目前主要應用于中車型，隨著大眾對汽車主動安全性能的信任度增加，ADAS相關產品將逐漸向低端車型普及。

實現(xiàn)ADAS各項功能一般需要“1長 4中短”5個毫米波雷達。目前全新奧迪A4采用5個毫米波雷達（1長 4短），奔馳的S級采用7個毫米波雷達（1長 6短）。

以自動跟車型ACC功能為例，一般需要3個毫米波雷達。車正中間一個77GHz的LRR，探測距離在150-250米之間，角度為10度左右；車兩側各一個24GHz的MRR，角度都為30度，探測距離在50-70米之間。

AEB是有實際意義的ADAS功能，未來會成為汽車的標配，需要1個77GHz LRR。

不依靠生物體遠紅外感應，即可檢測人體也可檢測普通物體，即使采用紅外屏蔽服也能可靠檢測。且其能精準區(qū)分禁止侵入的監(jiān)控區(qū)域和允許進入的開放區(qū)域(減少開放區(qū)域人員活動的干擾)。激光雷達使用的是激光束，在工作頻率上較微波高了許多，且極高的分辨率，既可檢測移動物體也可檢測靜止物體。同時能夠設置多個獨立監(jiān)控區(qū)域，多路獨立輸出用于不同監(jiān)控目的。當檢測到時，可提供準確的位置信息，結合視頻系統(tǒng)實時聚焦。