新能源牽引車未來(lái)應(yīng)用分析

未來(lái)，純電動(dòng)牽引車將在越來(lái)越多的場(chǎng)景下應(yīng)用：

1、港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。

港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車的運(yùn)營(yíng)工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)可以輕松應(yīng)對(duì)；

二是按照港口的要求，車輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車在此速度下會(huì)非常的耗油；

三是日均行駛里程不會(huì)太遠(yuǎn)，且港口為封閉區(qū)域，純電動(dòng)牽引車的充電設(shè)施建設(shè)起來(lái)相對(duì)也容易許多，充電也不會(huì)那么的麻煩。

同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)港口的運(yùn)營(yíng)特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車輛，達(dá)到的全生命周期成本。

重卡行業(yè)，國(guó)六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高

      重卡行業(yè)，國(guó)六車數(shù)量各地區(qū)普遍升高想必很多人都在網(wǎng)上看到過(guò)一些消息，一些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)國(guó)三下手開(kāi)切了，包括小編自己也寫(xiě)過(guò)這類的文章，確實(shí)是這樣，在一些一線大城市已經(jīng)針對(duì)國(guó)三、國(guó)四出臺(tái)了相關(guān)政策，開(kāi)始限行和報(bào)廢，并且實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，特別是在山東、河北這樣的重卡銷售大省，國(guó)六車的銷售數(shù)量明顯上升，主要原因說(shuō)來(lái)說(shuō)去還是國(guó)家出臺(tái)的政策，還有國(guó)六的購(gòu)車補(bǔ)助。就算是不跑長(zhǎng)途的港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳?，也是連續(xù)24小時(shí)工作，純電動(dòng)牽引車根本承受不住。

很多卡友現(xiàn)在的基本想法就是：“國(guó)三車大部分地區(qū)都被整治了，國(guó)四也被限行了，國(guó)五雖說(shuō)還能到處串，但是過(guò)幾年又不知道是啥情況，還是一步到位國(guó)六的好”。這應(yīng)該是今年大部分想換車卡友的真實(shí)的想法了吧，所以說(shuō)，這也是國(guó)六車輛在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)數(shù)量上漲的主要原因，畢竟長(zhǎng)久一點(diǎn)也是好事，這也是大部分卡友所去選擇跟風(fēng)國(guó)六的選擇。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應(yīng)，相比其純電動(dòng)渣土車還有很長(zhǎng)的路要走。

禁止公路運(yùn)輸！大宗物流卡友的冬天來(lái)了-1

河北：2000多萬(wàn)噸貨物減產(chǎn)為確保藍(lán)天三年計(jì)劃圓滿收官，河北于近日發(fā)布通知，將集中開(kāi)展大氣污染治理“八大攻堅(jiān)”，與卡友們息息相關(guān)的政策有以下幾點(diǎn)：

1.確保11月底前完成壓減煉鋼產(chǎn)能1400萬(wàn)噸、煤炭600萬(wàn)噸、焦炭200萬(wàn)噸、平板玻璃840萬(wàn)重量箱，淘汰火電50萬(wàn)千瓦，確保完成三年行動(dòng)計(jì)劃去產(chǎn)能任務(wù)。

2.加快推進(jìn)水泥、平板玻璃、陶瓷將行業(yè)等120家工業(yè)企業(yè)超低排放改造，10月底前基本完成六大重點(diǎn)行業(yè)超低排放改造任務(wù)。

三一聯(lián)手道依茨為啥福康動(dòng)力不香了？

有人稱三一開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來(lái)更加優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品；近幾十年里國(guó)內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機(jī)廠也投入了大量人力物力來(lái)進(jìn)行對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時(shí)代發(fā)展潮流的車企。也有人認(rèn)為，福康發(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車主機(jī)廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠家的卡車銷量產(chǎn)生影響，定然不會(huì)為他人做嫁衣裳，從而主機(jī)廠與福康發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。

近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽(yù)令人唏噓》的文章，文中對(duì)福康斷供的行為極為憤慨，同時(shí)推測(cè)?？禂喙┦侨宦?lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。