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在柴油發(fā)電機組運用過程中，什么時分敞開它的電加熱功能為適宜呢？

為避免柴油發(fā)電機組因為柴油堵塞，無法疾速進入作業(yè)狀況，通常在室外溫度低于5攝氏度。是（對準(zhǔn)0號柴油），敞開柴油發(fā)電機組的電加熱功能。

柴油發(fā)電機組作為市電和UPS的后備電源，需求保證其隨時可用。因為柴油中含有一定量的蠟，在冬天氣溫較低的時分，這些蠟會逐步分出，乃至致使柴油凝結(jié)無法活動。當(dāng)柴油分出的蠟開端堵塞濾清器然后影響油路的正常供油時，此刻的溫度稱為柴油的冷慮點。

如果柴油發(fā)電機組是作為應(yīng)急用，不經(jīng)常使用，在停機后的時間內(nèi)應(yīng)將蓄電池取出，放到專門的充電間進行保存，如果不放到充電間，則應(yīng)該每個月為蓄電池補充一次電量。

在平時使用柴油發(fā)電機組的時候要注意記錄各項電表的數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓不在正常的范圍內(nèi)等情況要立即停機檢查，請專業(yè)人士前來維修。

柴油發(fā)電機組在運作過程中會產(chǎn)生很大的熱量，柴油機的溫度也會隨之升高，柴油機的溫度過高會導(dǎo)致其工作效率變低，甚至造成零部件燒毀，因此柴油發(fā)電機組需要一套冷卻系統(tǒng)來降溫，為柴油機的正常運轉(zhuǎn)提供一個合適的溫度，冷卻系統(tǒng)中需要加入冷卻液來協(xié)助降溫。

多臺發(fā)電機組并機供電是一種節(jié)省本錢，進步供電容量的辦法。

多臺發(fā)電機組并機供電是一種節(jié)省本錢，進步供電容量的辦法。

一套并機體系，以到達(dá)當(dāng)市電毛病時需求發(fā)電機組供電時，2臺或許數(shù)臺發(fā)電機組主動并機后向給負(fù)載供電、當(dāng)負(fù)載負(fù)荷小于單臺發(fā)電機組額外容量的60百分之（可調(diào)）時、體系將宣布減機信號，將備用投入發(fā)電機組卸載并解列主動停機。

假如負(fù)載大于單臺發(fā)電機組額外容量的80百分之（可調(diào)）時，體系主動宣布增機指令，備用發(fā)電機組主動發(fā)動、經(jīng)主動同期后主動并機，主動均分有功負(fù)載；并機運用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。