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發(fā)布時(shí)間:2020-07-27 04:41  







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處理柴油發(fā)電機(jī)組油壓過低故障的一些方法。

1、如果在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行期間出現(xiàn)因油壓過低而產(chǎn)生的警當(dāng)立即停止運(yùn)作進(jìn)行處理,停機(jī)后首先查看機(jī)油標(biāo)尺的標(biāo)度,確保在停機(jī)五分鐘后機(jī)油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位,如果不足要及時(shí)補(bǔ)充相同型號(hào)的機(jī)油到規(guī)定滿油的刻度。





2、如果檢查發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度過高應(yīng)當(dāng)立即停機(jī),用相應(yīng)的方法處理,確保冷卻液的溫度保持在規(guī)定的溫度值內(nèi)。



柴油發(fā)電機(jī)組的智能自動(dòng)化有兩種說法,一種是自動(dòng)切換,也就是我們所說的自動(dòng)化加自動(dòng)切換,不需人工操作,但必須使用發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制模塊的基礎(chǔ)上,還需加做一套自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)柜才能實(shí)現(xiàn)。它是在當(dāng)市電停電后,柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)檢測到信號(hào)后自動(dòng)開機(jī)發(fā)電,然后自動(dòng)合閘。當(dāng)市電來電后,自動(dòng)分閘、自動(dòng)停機(jī),并回到初使?fàn)顟B(tài),等待下一次的啟動(dòng)。








柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行期間如果柴油燃燒不充分就會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染,還會(huì)危害操作機(jī)組人員的身體健康,所以必須找出行之有效的方法來解決柴油發(fā)電機(jī)組的污染問題。

燃油的品質(zhì)很重要,當(dāng)國外油品已普遍使用歐五標(biāo)準(zhǔn)的柴油時(shí),國內(nèi)油品卻遲遲不肯升級到國四標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解,國四柴油的含硫量為50ppm,而國三柴油的含硫量350ppm,兩者相差了整整7倍,含硫量高了,污染自然就嚴(yán)重。而國家對于推出國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油計(jì)劃也是一拖再拖,我們總說國內(nèi)的柴油機(jī)技術(shù)不好,但是再先進(jìn)的柴油機(jī)如果加入這樣的油品又怎么能夠發(fā)揮出原有的能力,所以如果想要柴油發(fā)電機(jī)組能夠發(fā)揮出原有的能力,而且降低污染,必須使用高品質(zhì)的燃油,這樣才能使得燃油燃燒充分,排出的廢氣污染物含量低。






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