車輪和軸承 車輪通常是鑄造鋼制的圓輪，材質(zhì)大多為ZG310-570，屬于中碳鑄鋼，其強(qiáng)度和硬度較高，有一定的韌性和塑性，具有良好的切削性，還可以焊接；它分無(wú)約束輪、單約束輪、雙約束輪。燒壞；另外，也便于夏季人工卸磚時(shí)，不燙腳，提高工作效率。 當(dāng)操作不當(dāng)，全隧道窯欠火時(shí)，如果是風(fēng)量太小引起的，則應(yīng)加大通風(fēng)量，如果是由于風(fēng)量太大引起的，則應(yīng)適當(dāng)降低通風(fēng)量，全隧道窯溫度過高時(shí)，表明隧道窯內(nèi)燃料量過大，應(yīng)降低通風(fēng)量使其溫度下降，但這樣會(huì)浪費(fèi)一部分燃料，達(dá)不到節(jié)能燒成的目的。

對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)的牽引和推進(jìn)設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)定位不在中線的位置上，馬上改正。試想當(dāng)實(shí)際受力點(diǎn)與中線偏差20mm，頂車推力為30t時(shí)，將產(chǎn)生6kN?m的扭矩，窯的斷面越寬扭矩將越大，破壞力也越大。扭矩使隧道隧道窯車在運(yùn)動(dòng)時(shí)的實(shí)際受力的合力不能全部在窯爐中心線上，而出現(xiàn)一個(gè)偏離中心線的分力，這個(gè)分力的延長(zhǎng)線指向窯墻，但是隧道隧道窯車受約束輪的制約在一段時(shí)間內(nèi)還是沿鐵軌運(yùn)行，如果時(shí)間長(zhǎng)了，約束輪及其固定板和壓板要受到損傷，甚至是車軸和軸承，禍及鋼制車架。

后者又稱為固體不完全燃燒，產(chǎn)生的原因是空氣量雖夠，但燃料未能充分地同空氣接觸，形成局部空氣量不足，從而導(dǎo)致未能完全燃燒。

那么怎樣才能促進(jìn)燃料完全燃燒呢？可以從以下幾方面入手：

a.控制添加燃料的切入點(diǎn)，加入隧道窯內(nèi)的燃料，只有當(dāng)隧道窯內(nèi)溫度達(dá)到它的燃點(diǎn)時(shí)，才能燃燒。所以，向隧道窯內(nèi)投入燃料時(shí)，一定要在溫度處于燃料燃點(diǎn)的位置添加，這時(shí)進(jìn)入隧道窯內(nèi)燃料就能很快地燃燒起來。

下方燃燒器噴出燃燒氣體的接位置是碼載 坯體下方氣體相對(duì)流動(dòng)的空間，相接觸的燃燒氣體經(jīng) 下部空間由墊板出氣孔進(jìn)入窯內(nèi)。上部燃燒器噴出 燃燒氣體相接觸位置是在坯體上方與窯頂之間的空 間或在上部特設(shè)置的燃燒室，噴出氣體相接觸后下 降。下部和上部燃燒器分別與噴氣量調(diào)節(jié)裝置連接。 相對(duì)的下部和上部燃燒器分別作為一對(duì)組合，進(jìn)行周 期配合，相互逆向調(diào)節(jié)氣體噴出量的多或少。