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工件熱處理

雖然不提倡，但還是要說的，在拉伸過程中，工件由于冷塑性變形，產(chǎn)生冷作硬化，使其塑性降低，變形抗力和硬度增大，再加上模具設(shè)計(jì)不合理，就需要進(jìn)行中間退火，以軟化金屬，恢復(fù)塑性。

注意：在一般工藝中中間退火不是必須的，畢竟要增加成本，要在增加工序和增加退火中進(jìn)行選擇，慎用！

退火一般采用低溫退火，即再結(jié)晶退火。退火時(shí)要注意的事項(xiàng)有兩點(diǎn)：脫炭和氧化。這里主要講講氧化。工件氧化后有氧化皮，害處有二：使工件有效厚度變薄，增加模具磨損。

汽車模具概念設(shè)計(jì)。轎車車身是復(fù)雜的自由曲面集合體，覆蓋件概念設(shè)計(jì)一般是采用CAD三維造型軟件實(shí)現(xiàn)的，對(duì)所需分析數(shù)據(jù)及其關(guān)系進(jìn)行抽象和概括，并建立計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理后的基礎(chǔ)模型。概念設(shè)計(jì)也是對(duì)客觀實(shí)體的數(shù)據(jù)抽象，它反映了實(shí)體的具體屬性和實(shí)體之間的關(guān)系，從而將具體實(shí)體抽象到數(shù)據(jù)模型。因此，通過概念設(shè)計(jì)可以確定各覆蓋件實(shí)體及其屬性之間的關(guān)系。具體到轎車覆蓋件拉伸模具的設(shè)計(jì)，實(shí)體就是拉伸模具在設(shè)計(jì)過程中起決定性作用的對(duì)象，就是對(duì)實(shí)體從不同方面建立的數(shù)據(jù)模型。

應(yīng)用范圍廣，成型精度高。聚氨酯材料的硬度可調(diào)劑范圍廣。根據(jù)不同的使用環(huán)境和工藝，就可以制作成很軟的膠套，方便壓制異形件時(shí)方便脫模，也可以做成硬度很高的模具，保證裝料時(shí)的剛性，確保對(duì)成品尺寸的嚴(yán)苛要求。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)員每1-2模都要噴涂一次脫模劑，空氣中揮發(fā)大量溶劑，工人帶上普通口罩根本解決不了吸入污染，使用聚氨酯模具涂層后，模具干凈整潔，工人操作環(huán)境大大改善因?yàn)楣?jié)省了脫模劑噴涂時(shí)間及模具清理時(shí)間，工人作業(yè)效率節(jié)拍增加，每天工作時(shí)間相等的情況下，零件多生產(chǎn)，對(duì)企業(yè)是巨大的節(jié)約。