不合理的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，道路的質(zhì)量較低，交通條件差。城市道路瓶頸路，斷頭路，多畸形路口。許多城市都熱衷于修主干道，不注重對(duì)二級(jí)公路的建設(shè)分公司，低道路密度，車流過(guò)于集中，主次干道，支路嚴(yán)重失衡，特別是在過(guò)渡主次干道或結(jié)收斂低部的容量。非交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和性質(zhì)符合下列條件之一，交通影響分析，應(yīng)該進(jìn)行。說(shuō)明目的，原則和交通影響評(píng)價(jià)的工作內(nèi)容。

交通影響評(píng)價(jià)的主要任務(wù)是：根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的法定規(guī)劃和交通系統(tǒng)狀況，評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通量對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響，提出對(duì)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方案和評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。

交通影響分析應(yīng)在項(xiàng)目報(bào)建審批階段進(jìn)行。但當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的8-10倍，或建設(shè)項(xiàng)目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指1定的其他開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，在項(xiàng)目的選址、立項(xiàng)階段需進(jìn)行初步的交通影響分析。

交通影響分析的主要內(nèi)容至少包括：分析范圍確定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預(yù)測(cè)；交通影響評(píng)價(jià)；改進(jìn)措施；結(jié)論與建議。交通事故對(duì)生命與財(cái)產(chǎn)的吞噬，已經(jīng)給肇事者自身、受害人家庭和社會(huì)帶來(lái)了巨大的危害。評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通量對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響，提出1對(duì)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方案和評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。