我們知道，存儲設(shè)備物理損壞、操作失誤、非1法侵入、病毒、信息、自然災(zāi)害、電源故障、電磁干擾、拒絕服務(wù)攻擊、口令猜測、不安全遠(yuǎn)程傳輸視頻數(shù)據(jù)等，是威脅數(shù)據(jù)安全的主要因素。但是在隨著視頻監(jiān)控技術(shù)與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷融合中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息安全也成為產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施過程必須認(rèn)真考慮的環(huán)節(jié)之一。一些高校的門禁一卡通也直接安裝到了寢室門口，另外借助ETC系統(tǒng)對進(jìn)出校園的車輛進(jìn)行實(shí)時管理。因而數(shù)據(jù)安全的泄密風(fēng)險主要包括：

　　未來博物館安防應(yīng)用有以下幾個方向：博物館安防建設(shè)重點(diǎn)內(nèi)容將是視頻監(jiān)控高清改造。同時，公1安部門與管理部門都有全力推動視頻監(jiān)控?zé)o死角建設(shè);博物館建設(shè)有大量的安防系統(tǒng)，將視頻、報警、門禁、消防、出入口等系統(tǒng)功能融合到一套平臺中，僅需一套平臺即可完成所有操作，提高工作效率。博物館單位也被要求建立一套完善的應(yīng)急指揮管理體系。如果這時候，有一個視頻監(jiān)控的大數(shù)據(jù)平臺就可以在短時間內(nèi)對視頻中運(yùn)動的物體進(jìn)行檢索和排除，從而大大提高公1安部門的辦案效率。系統(tǒng)將博物館其它安防子系統(tǒng)進(jìn)行有效集成聯(lián)動，建立博物館統(tǒng)一應(yīng)急指揮調(diào)度預(yù)案。

　　智能交通行業(yè)需要學(xué)習(xí)借鑒當(dāng)前勢不可擋的互聯(lián)網(wǎng)思維，更多地從服務(wù)對象和用戶體驗(yàn)角度考慮行業(yè)管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。換一句話說，用戶需求和體驗(yàn)正是智慧交通發(fā)展的原動力?！　‘?dāng)前安防建設(shè)正經(jīng)歷數(shù)字化、智能化向智慧化發(fā)展的過程，風(fēng)險防范也從以往被動的事后處理變成主動預(yù)防。系統(tǒng)將博物館其它安防子系統(tǒng)進(jìn)行有效集成聯(lián)動，建立博物館統(tǒng)一應(yīng)急指揮調(diào)度預(yù)案。1新推出的智能型紅外對射技術(shù)通過采用光波束編碼、遮光罩保護(hù)等手段有效改善了誤報率指標(biāo);高清、全景攝像機(jī)可以讓警1察看得更清楚、更全1面;利用RFID以及Zigbee中無線通信技術(shù)和定位算法，可以低成本的實(shí)現(xiàn)室內(nèi)人員1定位;基于GIS平臺開發(fā)的3D地圖技術(shù)，可以將各種可見的和不可見的設(shè)施的位置精準(zhǔn)的呈現(xiàn)出來。

　　能源領(lǐng)域的安防逐漸步入的融合階段，是其在未來較長一段時間內(nèi)的趨勢之一。以高清化產(chǎn)品為先導(dǎo)，支持報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、智能分析系統(tǒng)的接入與集成應(yīng)用，同時，實(shí)現(xiàn)個系統(tǒng)相互之間的無縫融合，信息共享，滿足多個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)報警聯(lián)動應(yīng)用。此外，對于某些更高1級別的能源，例如領(lǐng)域，其安防產(chǎn)品除具備高清、智能等基本的要求以外，自身的防腐防水性能也是其考量標(biāo)準(zhǔn)之一，對于實(shí)現(xiàn)區(qū)域檢測、徘徊檢測、跨線檢測等多種智能化應(yīng)用，從而提高對站一類高風(fēng)險區(qū)域的智能化安全防范。但是，當(dāng)公1安部門或交1通部門希望快速搜索某時間或某些特征的視頻段時，這個看似簡單的想法，操作起來卻猶如大海撈針。