還有，LED驅動電路各點對地的電氣間隙應保持在7mm以上，EMI防護的接地電容以及驅動電路的對地絕緣強度，應達到強化絕緣（4V 2750V）的要求，這樣能使LED的驅動電路具有良好的抗差模和共模雷電感應的能力。傳統(tǒng)LED路燈設計主要設計重點在LED的流明數(shù)上，而對的散熱則的關注較少。實際上，LED的流明數(shù)正在迅速的增加。2009年量產(chǎn)LED的單瓦流明數(shù)已經(jīng)達到100流明，而且這一數(shù)值還在快速地增長。
散熱是LED路燈需要重點解決的問題。眾所周知，LED是個光電器件，其工作過程中只有15%～25%的電能轉換成光能，其余的電能幾乎都轉換成熱能，使LED的溫度升高。在大功率LED中，散熱是個大問題。例如，1個10W白光LED若其光電轉換效率為20%，則有8W的電能轉換成熱能，若不加散熱措施，則大功率LED的器芯溫度會急速上升，當其結溫(TJ)上升超過允許溫度時(一般是150℃)，大功率LED會因過熱而損壞。

將推廣使用8000盞LED路燈。其他城市LED道路照明項目都已經(jīng)陸續(xù)啟動。 美國計劃5年內(nèi)設置14萬盞LED路燈，猶他州已經(jīng)啟動LED路燈的招標；宣示三年內(nèi)更換128萬盞LED路燈。 半導體照明產(chǎn)品應用示范工程

日前，由國家、、聯(lián)合組織開展的半導體照明產(chǎn)品應用示范工程招標項目招標活動勝利落下帷幕。