撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盤基礎(chǔ)上衍生設(shè)計(jì)的，非承載式車身（有大梁）的越野車，適合野外非鋪裝路面正經(jīng)的FB撒歡。

探險(xiǎn)者則是福特設(shè)計(jì)的大型城市SUV，使用承載式車身的多功能車，更傾向于鋪裝路面（公路）行駛的舒適性。

如果經(jīng)常上山、下工地，野外探險(xiǎn)什么的，不考慮乘坐舒適性，選擇撼路者比較好；有大梁的非承載式車身剛性是城市SUV無法比擬的。

市場:

八月是suv銷售的淡季，但是據(jù)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看來，出乎業(yè)內(nèi)人士的意料，八月呈現(xiàn)出一派繁榮景象。

國內(nèi)suv產(chǎn)量為24.01萬輛，相對(duì)于七月份，增幅為2.18%，反增不減。對(duì)于將要到來的第四季度，大家對(duì)suv的產(chǎn)銷量一致看好。A型車三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞臺(tái)。汽車行業(yè)分析師指出：suv持續(xù)處于上升趨勢，對(duì)于八月，也是淡季不淡，因此對(duì)于將要來臨的金秋九月和國慶十月的雙重刺激下，銷量必將突破新高。

八月數(shù)據(jù)看：國內(nèi)suv產(chǎn)量24.54萬輛，環(huán)比增長1.57%，同比增長25.69%;suv銷量為24.01輛，環(huán)比增長2.18%，同比增長16.14%，反平常年而創(chuàng)新高。業(yè)內(nèi)人士對(duì)于淡季的疑慮徹底被打消，對(duì)于旺季的到來自然信心滿滿，很多人都表示，完成年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)是完全沒有問題的，與此同時(shí)，大家都在討論是不是要追加新的任務(wù)量。SUV是在1991、1992年的時(shí)候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進(jìn)入中國。

越野車發(fā)展到今天，仿佛走了一個(gè)圓圈：從當(dāng)初的駛下公路，去征服艱險(xiǎn)的自然環(huán)境到今天征服都市，征服都市的消費(fèi)者。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔(dān)著一種文化符號(hào)的作用。用它來表現(xiàn)個(gè)性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結(jié)。如果經(jīng)常上山、下工地，野外探險(xiǎn)什么的，不考慮乘坐舒適性，選擇撼路者比較好。所以，可以說越野車屬于SUV的范疇，但SUV絕1對(duì)不能說是純正的越野車。讓我們把目光轉(zhuǎn)向中國國內(nèi)。