A系列是杭叉消化吸收日本尼桑技術(shù)、在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上。自主開發(fā)的全新系列內(nèi)燃平衡重式叉車。通過對外觀造型、安全性、舒適性及可靠性的面改進(jìn)， 使整車性能較原有產(chǎn)品有了大幅度提高，可選配新昌4D35G、玉柴YC4A1 00柴油機(jī)：可選配雙桿操作機(jī)械變速箱(僅配新昌4D35G發(fā)動機(jī))。叉車的消防（一）叉車著火的主要原因是:叉車上的可燃物(柴油、潤滑油、橡膠制品等)在空氣中遇到火源(如電焊、氣割、吸煙、電線老化搭鐵及線路接觸不良產(chǎn)生的電火花等)而引起燃燒:（二）叉車著火的預(yù)防。

產(chǎn)品技術(shù)水平居國內(nèi)先地位， 杭叉集團(tuán)現(xiàn)公司年生產(chǎn)能力達(dá)100000臺，產(chǎn)品多次分獲省優(yōu)、部優(yōu)、國優(yōu)稱號。產(chǎn)品技術(shù)水平居國內(nèi)先地位，并且多種產(chǎn)品達(dá)到高水平。用戶滿意歷年來，公司獲得了眾多的榮譽(yù)包括：中國機(jī)械工業(yè)核心競爭力三企業(yè)；全國機(jī)械行業(yè)文明單位；中國機(jī)械行業(yè)競爭力之星企業(yè)；全國五一勞動獎狀；中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)核心競爭力100強(qiáng)；減振設(shè)計(jì)，雙變支座和發(fā)動機(jī)支座經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)，將發(fā)動機(jī)傳遞到車架的振動降到低，同時(shí)將液壓管路的固定管夾同油管用橡膠墊隔離，以減小管路振動。全國用戶滿意產(chǎn)品；浙江品牌；用戶滿意等等。

環(huán) 保

所配置的各款發(fā)動機(jī)，廢氣排放水平國產(chǎn)發(fā)動機(jī)達(dá)到了“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口發(fā)動機(jī)達(dá)到了“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)。配國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的整車噪音低于84dB(A)，配進(jìn)口發(fā)動機(jī)的整車噪音低于82dB(A)，均達(dá)到優(yōu)等品標(biāo)準(zhǔn)。采用金屬機(jī)罩和模具成形的隔音墊，豪華美觀，符合環(huán)保要求。專業(yè)的消聲器設(shè)計(jì)，使噪聲降到低，采用高位排氣，減少對環(huán)境的污染。

中國目前主要的叉車出口基地公司主導(dǎo)產(chǎn)品為叉車及其他物料搬運(yùn)設(shè)備，已形成1-48噸內(nèi)燃叉車、1-9噸蓄電池叉車、1-8噸內(nèi)燃牽引車、2-25噸蓄電池牽引車、倉儲物流設(shè)備等全系列、多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品已遍布全國，并遠(yuǎn)銷130多個(gè)國家和地區(qū)。產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率達(dá)到近30 %，出口占到國內(nèi)機(jī)動叉車出口量的1/3，是中國目前主要的叉車出口基地之一。比如490原廠曲軸銷售價(jià)格在550元左右，可是副廠的價(jià)格在300-400之間，中間差價(jià)達(dá)到200元左右，這些差價(jià)都會流入采購經(jīng)理的荷包。

半交流驅(qū)動系統(tǒng)

所謂半交流驅(qū)動系統(tǒng)，即叉車行走部分是交流驅(qū)動（交流電機(jī) 交流控制器），液壓提升部分是直流驅(qū)動（直流電機(jī) 直流控制器）。  

       這種半交流方案有哪些優(yōu)點(diǎn)？它的實(shí)際應(yīng)用情況又是如何那？下面將通過具體的技術(shù)分析來為主機(jī)廠和用戶介紹電動叉車半交流電氣驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢。

       首先我們先了解下交流驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

       交流行走驅(qū)動系統(tǒng)在應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)

       三相交流異步電機(jī)是交流驅(qū)動系統(tǒng)的主要組成部分，其工作原理是三相交流電輸送給定子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，感應(yīng)閉合的轉(zhuǎn)子繞組，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流1，感應(yīng)電流的磁場與定子旋轉(zhuǎn)磁場相互作用，便產(chǎn)生電磁力推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。