隨著基礎建設行業(yè)的發(fā)展，房屋建造、修筑路基、橋梁水利、水電大壩、市政地鐵等工程領域必不可缺的砂石骨料行業(yè)也成為了投資的熱點。砂石骨料行業(yè)必須的破碎制砂設備也成為大家所關心的。破碎機可以對各種類型的石灰石、大理石、花崗巖、鵝卵石進行破碎處理，使人們得到不同粒度、不同規(guī)格的碎石產(chǎn)品。制砂機可以對各種碎石、建筑固廢進行破碎制砂，制造機制砂。國內的礦山破碎機品牌非常多，各種型號的破碎機也非常多，對于客戶而言，選擇好的石料破碎機是進行順利生產(chǎn)關鍵的一步。

總結來說，共振碎石化技術的優(yōu)勢如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(yōu)化了路面結構，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結構中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質量問題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時流水作業(yè)，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費損失；同時節(jié)約了大量水穩(wěn)基層材料，大幅降低了工程造價和日后的維護成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業(yè)主“保證質量、節(jié)省費用”的要求。

（3）傳統(tǒng)的舊水泥路面改造方式對人們的出行和交通運輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術施工，只要能將來往車輛的速度控制在40km/h內，就不會沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開放交通進行施工。

因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個適合的范圍，要滿足加鋪路面結構性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。

同時，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關。但碎石化工藝及質量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質量控制，直接決定了碎石化層的壓實度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關。

共振碎石化后，形成上層相對松散的碎石和下層嵌鎖咬合的塊石構成的結構層，咬合裂縫呈200-600角，裂而不散，解決了原水泥混凝土路面板在裂縫、接縫處的水平集豎向移位，消除了原有板塊裂縫向上反射的應力，強度和模量均高于密實狀態(tài)的級配碎石。

傳統(tǒng)的水泥路面“白改黑”工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設穩(wěn)定層和面層，如果舊路面處理不當，就會產(chǎn)生反射裂縫，影響新鋪面層的使用壽命，挖除的水泥板塊也會造成環(huán)境污染和資源浪費。