工程建設(shè)中如何大量地節(jié)省廠房造價想必是每位投資者所關(guān)注的問題，如何更準(zhǔn)確的計算橋式起重機(jī)大車輪壓：

(1)如果吊運(yùn)載荷，則應(yīng)根據(jù)小車所處的實際需要位置計算。一般地，當(dāng)起重機(jī)吊運(yùn)載荷時，小車常處于主梁的中部附近，這時大車的輪壓顯然要比小車處于主梁的端部時要小得多。

(2)如果小車運(yùn)行到主梁的端部，則應(yīng)根據(jù)此時的實際載荷量來計算。一般地，當(dāng)小車運(yùn)行到主梁的端部時，通常都沒有吊運(yùn)載荷，這時大車的輪壓顯然要比吊運(yùn)載荷時要小得多。

(3)如果小車吊運(yùn)的既不是載荷也不是載荷，并且運(yùn)行在主梁的中部和端部之間。

綜上所述，以往對橋式起重機(jī)大車的輪壓計算方法不夠完善、準(zhǔn)確性差，導(dǎo)致計算出的起重機(jī)輪壓偏大，廠房設(shè)計過于保守而造成了很大的浪費(fèi)。提高安全性應(yīng)該是基于正確的算法并采用先進(jìn)的科技手段和正確的措施來完成(如增加安全系數(shù)、增加限位和報警措施等)。這樣不僅可以減小起重機(jī)的輪壓，而且可以大量地節(jié)省廠房造價。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設(shè)備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油潤滑，注意機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，做好清潔工作和交接班工作，以達(dá)到設(shè)備外觀整潔，運(yùn)轉(zhuǎn)正常之目的，日常保養(yǎng)記錄和交接班記錄要制成固定表格，并作為檔案管理。

設(shè)備安裝服務(wù)好辨識原則：

1、危險源辯識應(yīng)結(jié)合實際情況，考慮過去、現(xiàn)在、將來三種時態(tài)和正常、異常、緊急三種狀態(tài)。

2、對重大危險源要進(jìn)行重點分析，要防止遺漏，特別是可能導(dǎo)致重要事故的危險源要特別關(guān)注，不僅分析正常作業(yè)和操作時的危險源，還要分析貨物、設(shè)備、裝置破壞及操作失誤可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果的危險源。

3、危險源辨識和評價采取“自下而上，主管部門人員負(fù)責(zé)，相關(guān)方參與配合”的方式進(jìn)行。

設(shè)備安裝服務(wù)好辨識方法

詢問與交流、現(xiàn)場觀察、查閱有關(guān)記錄、獲取外部信息、作業(yè)任務(wù)分析、安全檢查表、事件樹分析、故障樹分析、危險與可操作性研究等方法

設(shè)備安裝服務(wù)好在進(jìn)行危害識別時要考慮以下問題

1、存在什么危害（危險源）

2、誰（什么）會受到傷害

3、危害如何發(fā)生

4、是否符合安全作業(yè)的要求

設(shè)備安裝服務(wù)好盡管對復(fù)雜工業(yè)環(huán)境中的電子監(jiān)測和計量系統(tǒng)進(jìn)行了投資，并且連接似乎也是正確的，但問題依然存在。有些設(shè)備工作正常，其它設(shè)備則根本無法工作，而另外一些則執(zhí)行不正?；蚺紶柊l(fā)送錯誤信息。大多數(shù)問題似乎都發(fā)生在傳感控制或動力傳動組件中。

通常，在設(shè)計和安裝過程中，缺乏對監(jiān)測和計量裝置接線安裝細(xì)節(jié)的重視。一些重要的布線問題包括：電纜選型或安裝錯誤、不恰當(dāng)?shù)膬x表接地、電纜及端子排沒有足夠的電磁防護(hù)等。