我國(guó)早期的飛翼車，大多是后期改裝的產(chǎn)品。到了現(xiàn)在，擁有合規(guī)公告的車型已經(jīng)越來越多了，除了載貨車，牽引車、中置軸、輕卡、微卡都有飛翼公告可選。

中重卡的飛翼車一般來說都是采用了液壓舉升的結(jié)構(gòu)，輕卡和微卡采則是用手動(dòng)舉升的比較多。

飛翼車能夠受部分行業(yè)的歡迎，主要是因?yàn)樗b卸快的優(yōu)點(diǎn)。相比普通廂式車，飛翼車由于側(cè)面可以完全開啟，更方便使用叉車進(jìn)行裝卸貨，免去了人力搬運(yùn)的時(shí)間和成本，也減少了貨物搬運(yùn)和固定造成的損傷。

此外，對(duì)于一些大件貨物來說，飛翼車在裝卸方面也具有很大的優(yōu)勢(shì)。相比倉(cāng)柵和欄板車，飛翼車又具有防雨、防塵、防曬、防盜等優(yōu)點(diǎn)。

側(cè)開門廂式車是一種相當(dāng)普遍的車型，兩側(cè)車門通常是滑道式的，整個(gè)一側(cè)由兩塊或三塊門組成，可左右滑動(dòng)，適合在低矮倉(cāng)庫(kù)和路邊裝卸貨物。三塊門開口較大，適合于裝卸大的貨物。在中國(guó)這種側(cè)車門廂式車約占廂式貨車總數(shù)的65%，是城市特別是大城市市區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕囆?，理?yīng)全部鋁化，可是現(xiàn)在還看不到全鋁化的這種車。

　　 美國(guó)克萊斯勒汽車公司經(jīng)過2年半的潛心研發(fā)，采用A356合金鑄造微型廂式車的前支撐橫梁，比鋼件的質(zhì)量下降42%，并降低了車的噪聲及震動(dòng)。

1．打開廂體雙后門或側(cè)門裝卸貨物時(shí)，要把雙后門或側(cè)門鎖緊壓板脫開，

裝貨質(zhì)量不能超過本車型額定載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載。裝貨完畢，應(yīng)根據(jù)車廂內(nèi)貨物實(shí)際情況，利用臥環(huán)、安全繩(帶)和緊固填充物將貨物固定捆扎牢固。

2．廂體雙后門在開啟狀態(tài)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁移動(dòng)車輛。關(guān)閉雙后門時(shí)，兩凸輪機(jī)構(gòu)應(yīng)鎖緊可靠到位。

3．本車輛是專用廂式汽車，行駛時(shí)應(yīng)注意其穩(wěn)定性，速度不宜過高，在上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速慢行，停車應(yīng)平穩(wěn)、可靠，以防止貨物沖擊損壞廂壁及引起其它事故。

1、在使用時(shí)無法升翼，檢查24V直流電機(jī)是在工作如電磁閥紅燈亮，如電機(jī)無法升翼，就用十字起按進(jìn)電磁閥來回點(diǎn)，使電磁打開，故障排除，如電機(jī)不工作，就在升降次數(shù)太高，電磁開關(guān)偏移，觸電氧化，用小木棒輕輕敲打電磁開關(guān)即可。

2、在接電磁閥來回點(diǎn)時(shí)注意，外面兩點(diǎn)是下降電磁閥，里面是升翼電磁閥，要分開。

3、如有檢修不了的故障，請(qǐng)撥打廠家咨詢電話。