錨桿不但支護效果好，且用料省、施工簡單、有利于機械化操作、施工速度快。但是錨桿不能封閉圍巖，防止圍巖風化;不能防止各錨桿之間裂隙巖石的剝落。

　　錨桿支護設計

　　一、按加固拱原理確定錨桿參數(shù)

　　二、按懸吊理論計算參數(shù)

　　三、錨桿的布置

　　1.巷頂錨桿布置：錨桿按梅花型排列;中間排錨桿布置在巷頂中心線上，兩邊錨桿距巷頂輪廓線200~300㎜，錨桿間距一般為0.5~1.2m;錨桿角度:中間排錨桿與水平面角度成90°夾角，兩邊錨桿與水平面成70°夾角。中間排錨桿距磧頭距不大于1.0m，兩邊錨桿距磧頭距不大于2.0m。

　　2.巷幫錨桿布置：錨桿按“丁”字型排列;錨桿間距一般不大于1.2m。

 玻璃鋼錨桿重量輕，施工工藝簡便，可以提高掘進單進。使煤巷玻璃鋼錨桿代替金屬樹枝錨桿，提高了對巷道支護壓力的穩(wěn)定的效果，降低了煤巷支護成本、減輕了職工勞動強度、提高了煤巷單進水平，在上順槽回采側(cè)和切眼回采側(cè)使用玻璃鋼錨桿支護，可使工作面回采時用采煤機直接破玻璃鋼錨桿支護的煤體，提高了回采效率，保證了礦井接替，實現(xiàn)安全，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

錨桿支護是經(jīng)過圍巖內(nèi)部的錨桿改變圍巖本身的力學狀況，在巷道周圍形成一個全體而又穩(wěn)定的巖石帶，使用錨桿與圍巖一起效果，到達保護巷道穩(wěn)定的目的。

錨桿是在煤礦當中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖捆綁在一起?，F(xiàn)在錨桿不只用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體進行主動加固。

錨桿作為深化地層的受拉構件，它一端與工程構筑物銜接，另一端深化地層中，整根錨桿分為自在段和錨固段，自在段時指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區(qū)域，其功能是對錨桿施加預應力;錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結沖突效果增大，增加錨固體的承壓效果，將自在段的拉力傳至土體深處。

錨桿不光支護效果好，且用料省、施工簡略、有利于機械化操作、施工速度快?？墒清^桿不能免圍巖風化;不能避免各錨桿之間裂隙巖石的脫落。

運輸要求：

1、運搬隊有必要持經(jīng)車輛調(diào)度審批后的追尋卡到各發(fā)料點收取材料。 井下轉(zhuǎn)運和升井到裝車地點裝車。

2、運搬隊有必要將資料運送到位，資料運送到位后接納單位要組織專 人按照質(zhì)量標準化要求將資料碼放整齊， 不然對接納人做出懲罰。 如檢驗不嚴、隨意簽字承認，則由接納單位承當職責。

3、運搬隊有必要按追尋卡所填標準、數(shù)量收取資料。領用或運送過程中，如呈現(xiàn)裝錯資料、數(shù)量缺少、運送運錯地點等現(xiàn)象，對裝車人或運送人做出懲罰。造成影響生產(chǎn)對運搬隊進行質(zhì)量標準化否決考核。退料時實施退料制，即由錯方發(fā)料單位發(fā)錯料，運送單位接納，錯方為運送單位。同樣，施工單位接納，施工單位為錯方) 開 出升井追尋卡組織升井，換發(fā)相同數(shù)量合格資料，各發(fā)料 點須活躍配 合。 但所換資料不計消耗， 不得按二次投入核算。 如推委扯皮不配合， 對換料人員做出懲罰。

4、在運送過程中，呈現(xiàn)材料錨桿丟失現(xiàn)象的，對丟失的資料由運搬隊 按原價從當月承包收入中撥付給運用單位。

5、在運送中，運搬隊不論是否是本隊裝卸車，有必要持追尋卡的第二聯(lián)，不然罰后運送卸車人。 運送各環(huán)節(jié)有必要點驗清資料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出現(xiàn)資料缺少由本人負責。