建筑物基礎(chǔ)上的樓梯減震墊板，它屬于土木建筑技術(shù)。

聚四氟乙烯（ptfe)減震墊板頂蓋與底板間的滑動摩擦系數(shù)為０．０２，把它放在基礎(chǔ)的上下盤之間，構(gòu)成一種上下盤之間可以滑動的復(fù)合基礎(chǔ)。

基礎(chǔ)下盤隨地振引起的地面水平運動時，由于減震墊板的存在，傳到基礎(chǔ)上盤４的水平力僅為其摩擦力，Ｆ＝０．０２Ｗ，Ｗ為上部結(jié)構(gòu)自重及荷重，相當(dāng)于５°～６°烈度區(qū)的水平地振力。

達到減震的效果。

聚四氟乙烯(ptfe）減震墊板可放置在條形基礎(chǔ)上，片伐，箱形基礎(chǔ)上，也可用于鋼筋砼框架柱的獨立基礎(chǔ)上，某些構(gòu)筑物的基礎(chǔ)上，也可放置在建筑物和構(gòu)筑物的其它部位。

在設(shè)計滑動支座構(gòu)造樓梯目的是萬一有地振時滑動樓梯可以作為一個獨立單元單獨小幅度振動，而不是隨主建筑物或者大地一起劇烈同頻率振動，從而降低地振對其的樓梯的破壞性，以保地振時通道不先被破壞保障暢通，使人員及時撤離。

四氟板標(biāo)準(zhǔn) 外觀： (1)板材的顏色為樹脂本色。 (2)應(yīng)質(zhì)地均勻，外表平整，不允許有裂紋、氣泡、分層、機械損傷、刀痕等缺陷。 (3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。 (4)允許有面積上存在直徑為非金屬雜質(zhì)不超過個，直徑為的非金屬雜質(zhì)不超過個。

聚四氟乙烯車削板是聚四氟乙烯樹脂經(jīng)模壓法制成毛坯，經(jīng)燒結(jié)后，再經(jīng)車削加工制成制品。聚四氟乙烯車削板（寬×厚 單位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯模壓板（長×寬×厚 單位：毫米）1500×1500×3～350×350×100

四氟板使用溫度：-180— 260C

使用壓力：6.4Mpa

蠕變松弛：10%

拉伸強度：≥15.0MPa

斷列伸長率：≥150% 。

建筑樓梯專用聚四氟乙烯墊板

注意事項

在結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計中，帶滑動支座樓梯采取了構(gòu)造措施，減少樓梯構(gòu)件對主體結(jié)構(gòu)剛度的影響，相對于普通板式樓梯有其不可替代的優(yōu)越性，在地振發(fā)生時可以有效延緩樓梯發(fā)生破壞的時間，或減輕樓梯破壞的程度，從而為人員的逃生創(chuàng)造條件并贏得寶貴時間。但在實踐過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計階段應(yīng)考慮支座端位移的定量分析，避免地振作用下梯段板支座端滑脫的可能性；在裝修設(shè)計階段應(yīng)考慮支座處水平縫對地面做法的影響；在結(jié)構(gòu)施工階段應(yīng)嚴(yán)格控制支座處墊板的材質(zhì)、定位及固定方式，同時應(yīng)按照施工工序，保證梯板支座處鋼筋構(gòu)造和混凝土澆筑質(zhì)量；在裝修施工階段采取必要的構(gòu)造措施，避免水平縫處裝修材料在地振作用下局部破損而反復(fù)維修。只有這樣才能將此抗震構(gòu)造措施的優(yōu)越性發(fā)揮出來。否則，將會適得其反，將滑動支座轉(zhuǎn)變成結(jié)構(gòu)抗震中的一個薄弱點。聚四氟乙烯在-196～260℃的較廣溫度范圍內(nèi)均保持優(yōu)良的力學(xué)性能，全氟碳高分子的特點之一是在低溫不變脆。