貝雷梁或貝雷柱根據(jù)荷載大小計算桁架的排數(shù)，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據(jù)支撐架型號的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。

　　貝雷柱根據(jù)組裝形式可有兩種形式：排架柱和塔柱。當將三片或四片桁架平行放置并用支撐架連接時，形成的柱為排架柱；當將四片桁架互成90 度放置并用角撐和支撐架連接時，形成的柱為塔柱。貝雷架設計

　　當采用標準桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時，可在標準桁架上、下表面附著加強弦桿，以增強抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。

　　貝雷架設計使用前應根據(jù)荷載設計桁架的選型、間距等參數(shù)，并重點考慮穩(wěn)定性問題，特別是貝雷柱。

　　貝雷片結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)貝雷片連接時，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準銷子孔，插上銷子即可。貝雷架設計兩端各有一個銷釘孔，并有用鏈條系掛的銷釘，利用該銷釘使抗風拉桿與貝雷片連接。桿中部設有連接夾，以便彎折，便于運輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套，用來調(diào)整拉桿長度。螺旋套內(nèi)設有稱作“長度指示塊”小墊塊。轉(zhuǎn)動螺旋套至桿端觸及墊塊，表示拉桿已處于正確長度。螺旋套一端并附設銷緊螺母，以防拉桿松脫。

　　20世紀60年代，我國采用國產(chǎn)鋼16Mn把貝雷鋼橋設計成裝配式公路鋼橋，即至今一直在國內(nèi)廣泛生產(chǎn)并使用的“321”裝配式公路鋼橋（貝雷片3－3），橋板兩側(cè)用緣材固定（貝雷片3－4），橋梁兩端設有端柱。貝雷架設計橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上（貝雷片3－5），橋梁與進出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板（貝雷片3－6），搭板上鋪設橋板、固定緣材。全橋設有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。主梁由桁架單元、桁架銷子、端柱、加強弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。