液壓機(jī)是整機(jī),液壓機(jī)就是部件,換言之概述為:液壓站是由液壓泵,驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī),油箱,方向閥,節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置;按驅(qū)動(dòng)裝置要求的流向?qū)⒁簤赫九c驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或馬達(dá)）用油管相連,液壓系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作;液壓站是獨(dú)立的液壓裝置,它按驅(qū)動(dòng)裝置要求供油,它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。比如，在液壓缸的活塞桿上就黏附一層液體，由于有此層液體，可以對(duì)密封圈起潤(rùn)滑作用。

在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。從通信角度看，它是一種新型的全數(shù)字、串行、雙向、多路設(shè)備的通信方式。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，不口空氣接觸機(jī)會(huì)較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故液壓機(jī)液壓機(jī)傳動(dòng)的平穩(wěn)性好。液壓機(jī)液壓機(jī)工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了在開(kāi)式系統(tǒng)換向過(guò)程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開(kāi)式系統(tǒng)復(fù)雜，由于液壓機(jī)液壓機(jī)閉式系統(tǒng)工作完的油液不回油箱,油液的散熱和過(guò)濾的條件較開(kāi)式系統(tǒng)差。

液壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)不但能方便地完成各種形式的簡(jiǎn)略運(yùn)動(dòng)和復(fù)合運(yùn)動(dòng)。②用手轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，檢驗(yàn)泵軸在旋轉(zhuǎn)中是否力量均勻（可以發(fā)現(xiàn)泵的裝配是否有問(wèn)題），并檢查兩聯(lián)軸器是否同心，兩聯(lián)軸器之間是否有必要的軸向間隙。并且能易于完成較大規(guī)模的接連無(wú)級(jí)調(diào)速，這是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的首要長(zhǎng)處之一。在四柱液壓機(jī)液壓調(diào)速系統(tǒng)中常用的速度操控回路有無(wú)級(jí)調(diào)速回路和有級(jí)調(diào)速回路兩類。其間無(wú)級(jí)調(diào)速回路按調(diào)速方法不一樣又可分為節(jié)省調(diào)速回路和容積調(diào)速回路。節(jié)省調(diào)速系統(tǒng)：依托改動(dòng)四柱液壓機(jī)流量操控元件的閥口開(kāi)度以到達(dá)調(diào)速意圖的系統(tǒng)，可分為節(jié)省閥裝置于進(jìn)油路、節(jié)省閥裝置與回油路、節(jié)省閥裝置于支油路。