變速變頻交流電源系統(tǒng)(VSVF)的交流發(fā)電機(jī)

變速變頻交流電源系統(tǒng)（VSVF）的交流發(fā)電機(jī)通過減速器直接由飛機(jī)發(fā)動機(jī)傳動，發(fā)出的交流電為變頻交流電，變頻電源系統(tǒng)不需要恒速傳動裝置。優(yōu)點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，可靠性高。恒速恒頻交流電源系統(tǒng)（CSCF）的發(fā)電機(jī)是通過恒速傳動裝置（CSD）由發(fā)動機(jī)傳動的，可以發(fā)出為400Hz、電壓為115v/200v的恒頻交流電。這是目前大型噴氣式飛機(jī)上常采用的型式。變速恒頻交流電源系統(tǒng)（VSCF）直接由發(fā)動機(jī)傳動，發(fā)出的變頻交流電再經(jīng)變頻器變換為恒頻交流電。

根據(jù)電磁性的基本原理， 60HZ變頻電源中形成電磁干擾 (EMI) 須具備三要素：電磁干擾源、電磁干擾途徑、對電磁干擾敏感的系統(tǒng) 。為防止干擾，可采用硬件抗干擾和軟件抗干擾。其中，硬件抗干擾是應(yīng)用措施系統(tǒng)*基本和*重要的抗干擾措施，一般從抗和防兩方面入手來抑制干擾，其總原則是抑制和消除干擾源、切斷干擾對系統(tǒng)的藕合通道、降低系統(tǒng)干擾信號的敏感性。具體措施在工程上可采用隔離、濾波、屏蔽、接地等方法。

當(dāng)直流電源電感線圈接到交流電源上時,線圈內(nèi)部的磁力線將隨電流的交變而時刻在變化著,致使線圈不斷產(chǎn)生電磁感應(yīng)。這種因線圈本身電流的變化而產(chǎn)生的電動勢 ,稱為"自感電動勢"。由此可見,直流電源電感量只是一個與線圈的圈數(shù)、大小形狀和介質(zhì)有關(guān)的一個參量,它是直流電源電感線圈慣性的量度而與外加電流無關(guān)。

在DCDC轉(zhuǎn)換的時候，電源輸入和DCDC芯片之間常接著一個22uh的功率直流電源電感,在低頻直流電源電路用來阻止低頻交流電;脈動直流電到純直流直流電源電路;它常用在整流直流電源電路輸出端兩個濾波電容的中間,扼流圈與電容組成Π式濾波直流電源電路。

在我們的日常生活中，比較經(jīng)常用到的是交流電，而在一些科研單位、實驗室和電子產(chǎn)線中，會經(jīng)常使用直流電，因為對于這些領(lǐng)域來說，要求電路里的電流更加穩(wěn)定，因此28v直流電源，尤其是大功率直流電源被大量的應(yīng)用。大功率直流電源，就是一種內(nèi)核使用單片機(jī)的連續(xù)可調(diào)，并且無需切斷負(fù)載在線調(diào)節(jié)的DC電源，功率一般在10-150A左右，是開發(fā)、檢測、試驗在線設(shè)備的一種主要儀器，功能比較多，操作起來也相對簡單。