浮放道岔不生銹的原因。

1.因為有列車經過，持續(xù)的鋼軌與車輪摩擦，鐵銹被清理掉了。

2.鐵路機車、動車組能夠前進的力量就來自于車輪與鋼軌之間的摩擦力產生的反作用力，因此只要是有一定運量的鐵路線，鋼軌面上都是光滑沒有銹蝕痕跡的。

3.鐵路部門還希望鋼軌面上有銹，因為有鐵銹就表示粘著系數(shù)可以提高，機車/動車組在經過時出現(xiàn)空轉或者滑行的可能性大幅度下降，從而減少了輪軌損傷的可能性。實際中，鋼軌剛剛鋪上去的時候，都是帶著銹的。

（2）道岔水平調整可以對轉轍機調整水平支撐或進行加減墊片，保證道岔盡量水平情況下外高內低，水平高不超2mm為宜。（可甩開轉轍機與外動作桿的連接，觀察外動作桿與內動作桿的水平偏差量）

3、多機牽引道岔各牽引點不同步產生附加阻力

檢查方法：一聽聲音。動作一致時，接點到位時發(fā)出聲音基本一致；二測開程及鎖閉量(防止測出假開程）。

道岔轉換設備故障案例

道岔表示不良典型故障一般分三類，一是材質故障，如斷相保護器不良、沙特堡接點不良、電纜斷線等；二是機內機械卡阻，如機內異物卡阻、緊固件松脫、加工工藝缺陷等等；三是外界影響，如氣溫變化季節(jié)性調整不當造成卡缺口。

下拉故障造成心軌X1和X2同時空轉，一般分三類：一是機械故障，主要是夾持裝置固定螺栓斷裂造成卡阻；二是機內漏油，主要是閥門的工藝孔、高壓油管緊固不良造成松動；三是機外漏油，主要是油缸漏油、油管漏油、排氣嘴處漏油。