電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速?

電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？ 　　蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構(gòu)，能夠把電機速度一次性降低到欄桿運行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%?？梢哉f電機輸出的驅(qū)動能量大部分消耗在這個減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會。另外，夏季暴曬時，氣溫雖然只有40℃左右，道閘機箱內(nèi)部溫度已經(jīng)逼近60℃，寬溫的機器由于余量充分，不會出現(xiàn)任何問題。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。

停車場系統(tǒng)常見故障及解決方案

隨著停車問題日益增多，很多住宅小區(qū)都基本安裝了智能化的停車場系統(tǒng)，智能停車場系統(tǒng)一般由入口控制機、出口控制機、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。下面是停車場系統(tǒng)常見故障及解決方案僅供大家維護的時候參考。 1、入口控制機：車壓入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語音提示 A、檢查單片機是否在工作；一、道閘常見問題一、道閘桿落下后又自動起來原因：1、落限位未限到位，即閘桿落下后道閘行程限位開關(guān)紅燈沒亮，通過調(diào)節(jié)限位片即可解決。 B、感應(yīng)器是否感應(yīng)； C、檢查光藕是否有問題； D、票燈接線是否有問題。

車牌識別停車場系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢?

車牌識別系統(tǒng)已越來越多的應(yīng)用在智能停車場上，跟傳統(tǒng)的智能停車場系統(tǒng)相比，車牌識別停車場系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？又有哪些缺點呢？? ???我們可以先來看車牌識別系統(tǒng)在對固定車輛管理中的優(yōu)勢。在對固定車輛的管理中，車牌識別系統(tǒng)可以有效解決傳統(tǒng)停車場一卡多輛車使用的情況；車牌識別以車牌為憑證，可以杜絕傳統(tǒng)停車場以臨時卡進場，拿固定卡出場逃避繳費的狀況；8M的方形巢，四個角切成45度斜角（如右圖示），將地感線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。車牌識別系統(tǒng)可以免去用戶攜帶卡片的麻煩，另外在卡片管理方面，也免去了發(fā)卡、掛失、補卡等工作，真正減輕了管理工作。?

RF卡設(shè)備便宜,系統(tǒng)造價低

在內(nèi)部停車場中，目前_的設(shè)計是采用上述非接觸式車卡。IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價低。目前__的此類系統(tǒng)為采用遠距離RF射頻識別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。用直徑14MM的沖擊鉆頭在安裝孔位上鉆孔，深度100MM左右。 　　在收費停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時發(fā)放及檢驗裝置”進行自動管理，設(shè)備有自動磁卡（條碼）吐票機，自動磁卡（條碼）驗票機等，在停車場入口對臨時停放的車輛自動發(fā)放臨時，采用條碼、磁條等方式記錄車輛進入的時間、日期等信息，再利用臨時在出口或其它適當?shù)胤绞召M或出車。少量散客收費可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機，入口發(fā)卡，出口計費后回收。