什么是國五柴油：

國五柴油標準，相當于歐盟的歐五標準。使用新標準的汽柴油將減排多項污染物，削減PM2.5的排放，從國四到國五，環(huán)保等指標進一步加嚴，其中硫含量從50ppm降到10ppm，油品質量也進一步提高。

國五柴油標準：

國5標準，是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）中第五階段排放標準要求，即對氮氧化物、碳氫化合物、和懸浮粒子等機動車排放物的限制。

2017年，我國供應符合第5階段國家標準車用(含E10)、車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內銷售低于國5標準車用(含E10)、車用柴油(含B5生物柴油)。

國六”標準車用汽柴油于2019年1月1日實施

國六標準汽柴油在各方面的限值都已基本達到甚至超越世界標準。其中，國六標準降低了烯烴、芳烴、苯含量，硫含量限值與第五階段標準相同。

柴油方面，鑒于降低多環(huán)芳烴含量有助于減少車輛污染物排放，標準將車用柴油中的多環(huán)芳烴質量分數由原來的不大于11％降低為不大于7％，還增加了車用柴油中總污染物含量的技術要求和檢測方法，并提高了5號、0號、-10號車用柴油的閃點指標限值。

事實上，此前已經有部分城市和地區(qū)實施了國六標準的車用汽柴油。比如，北京市已于去年3月起使用比國六柴油更嚴格的京六油品；去年10月起，京津冀及周邊地區(qū)“2 26”城市已經禁售國六標準以下車用汽柴油。

國五柴油車能撐幾年？國六柴油標準：

柴油汽車按不同的排放量分為7個等級，目前實行的排放標準達到了國六標準。雖然柴油汽車實行了新的排放法規(guī)，但是只是為了嚴格約束車企，為了使汽車車企制造的新產品可以達到國六的標準，對于已經售賣出去的車輛，是可以按售出時的排放標準狀態(tài)執(zhí)行。所以前面購買國五汽車的車主，不需要擔心國六的出現，導致加速國五淘汰報廢的問題。

國六柴油汽車標準：

2019年開始在部分城市實行國六標準，實行的是國六a標準，這個標準還沒有很嚴格，主要是為了從國五到國六的過渡期而實行的，預計到2023年開始實行國六b的標準。

1、國六a標準

1）汽車行駛一公里，排放的不能超過700毫克。

2）汽車行駛一公里，排放的非烴不能超過68克。

3）汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過60克。

4）汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過4.5克。

2、國六b標準

1) 汽車行駛一公里，排放的不能超過500毫克。

2) 汽車行駛一公里，排放的非烴不能超過35克。

3) 汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過35克。

4) 汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過3克。

國五排放標準的汽車執(zhí)行于2017年，在2020年截止，2032年應該開始在路上限行，到2035年時可能會引導淘汰報廢。一般是根據貨車和大型貨車可以使用15年來執(zhí)行的，因為在淘汰報廢后一批國二標準時也是15年后開始。

車用柴油密度