防凍液，機(jī)油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時(shí)皮帶馳緊輪，反時(shí)皮帶調(diào)零輪，反時(shí)皮帶，外部發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶及調(diào)零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測(cè)液壓挺桿，大修包內(nèi)里包括了缸墊和各種油封，氣門(mén)室蓋墊，氣門(mén)油封等和墊片等東西。三菱4M40大修包配送服務(wù)熱線。

       要是鏈條的正時(shí)，就要換正時(shí)鏈條，張緊器，除外還要機(jī)加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導(dǎo)管，還需要更換大修包，曲前油封，曲后油封，凸輪軸油封，機(jī)油泵，較研氣門(mén)，等等。有時(shí)還需要更換外部配件，比如說(shuō)離合器片什么的，總之就要把裝著沒(méi)把握的配件都換了用以修動(dòng)機(jī)的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。三菱4M40大修包配送服務(wù)熱線。

        因?yàn)槌霈F(xiàn)多個(gè)故障碼，選擇主要的故障碼檢查。第二個(gè)故障碼可能是造成出現(xiàn)其他故障碼的主要原因。所以先解決第二個(gè)故障碼的問(wèn)題。故障碼“P0018-00曲軸位置與凸輪軸位置的相關(guān)性，汽缸組2，傳感器1”的說(shuō)明，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）使用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器監(jiān)測(cè)曲軸和凸輪軸位置之間的相關(guān)性，缸組2進(jìn)氣凸氧躊由相對(duì)曲軸提前量大于11°或延遲量大于13°，發(fā)動(dòng)習(xí)時(shí)空制模塊認(rèn)為凸輪軸與曲軸錯(cuò)位，報(bào)此故障碼。三菱4M40大修包配送服務(wù)熱線。

      出現(xiàn)此故障碼的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了機(jī)械系統(tǒng)的維修。正時(shí)鏈條安裝不當(dāng)，導(dǎo)致配氣相位錯(cuò)誤，出現(xiàn)此故障碼。使用正時(shí)專(zhuān)用工具（如圖2所示）重新檢查配氣相位。根據(jù)維修奧迪和保時(shí)捷的經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部與變速器連接處拆下曲軸位置傳感器，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，在信號(hào)盤(pán)長(zhǎng)方形缺口的位置，安裝上曲軸正時(shí)專(zhuān)用工具303-1447（如圖3所示）。在左右兩側(cè)汽缸凸輪軸的后側(cè)，安裝凸輪正時(shí)定位專(zhuān)用工具303-1445（如圖4所示）。當(dāng)曲軸正時(shí)工具安裝完成后，左右兩側(cè)的凸輪軸正時(shí)定位專(zhuān)用工具也能正常安裝，說(shuō)明配氣相位正常。三菱4M40大修包配送服務(wù)熱線。

        只有機(jī)油泵完全被機(jī)油浸泡住，且保證油底殼內(nèi)有充足的機(jī)油。機(jī)油泵工作起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件才可以得到足夠的潤(rùn)滑和冷卻。所以，機(jī)油補(bǔ)充充足后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音恢復(fù)正常。安裝過(guò)程中曲軸緊。根據(jù)N55發(fā)動(dòng)機(jī)材料結(jié)構(gòu)，我們得知N55發(fā)動(dòng)機(jī)材料是壓鑄鋁合金，但是在曲軸瓦和螺栓處是很硬鋼鐵質(zhì)材料。三菱4M40大修包配送服務(wù)熱線。

         當(dāng)螺栓擰緊時(shí)，鋼鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)是不會(huì)變形的，而周?chē)吷箱X合金就會(huì)被擠壓變形，就把曲軸卡住了，因此，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力就加大。而且新配的瓦出廠時(shí)表面會(huì)被涂上一層蠟保護(hù)層，如果沒(méi)有處理曲軸軸瓦直接裝上去，螺栓上緊后曲軸瓦上的蠟就吸附住曲軸，也會(huì)加大曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。所以，我們把新訂到的瓦進(jìn)行刮瓦處理后安裝，螺栓按照ISTA標(biāo)準(zhǔn)扭矩?cái)Q緊，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力恢復(fù)正常了。三菱4M40大修包配送服務(wù)熱線。