是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同)，不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。日野J08曲軸配送服務(wù)熱線。

        曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，作為動(dòng)力而輸出做功，驅(qū)動(dòng)器他工作機(jī)構(gòu)，并帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)輔助裝備工作。 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。日野J08曲軸配送服務(wù)熱線。

       曲軸經(jīng)噴丸處理后能將疲勞強(qiáng)度提高20％～40％，但因噴丸時(shí)須保護(hù)軸頸表面，故采用較少。該強(qiáng)化方式應(yīng)用于球鐵曲軸時(shí)，能將疲勞強(qiáng)度提高20％，而應(yīng)用于鋼軸時(shí)，則能提高100％以上，故在鋼軸中應(yīng)用比較普遍。日野J08曲軸配送服務(wù)熱線。

        由于國(guó)內(nèi)只有少數(shù)廠家實(shí)現(xiàn)了曲軸圓角滾壓強(qiáng)化工藝，且大多數(shù)采用的相關(guān)工藝設(shè)備是國(guó)外引進(jìn)的，故無(wú)具體數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料：球鐵曲軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高80％～200％，鋼軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高70％～150％。該工藝就是應(yīng)用多種強(qiáng)化工藝對(duì)曲軸進(jìn)行強(qiáng)化處理，例如曲軸軸頸氮化加圓角滾壓工藝等。日野J08曲軸配送服務(wù)熱線。

         容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、或啟動(dòng)失?。河捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點(diǎn)及噴油正時(shí)，導(dǎo)致同步信號(hào)錯(cuò)誤，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至啟動(dòng)失敗;應(yīng)急情況下，拔下曲軸信號(hào)可以啟動(dòng)，但會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，需盡快維修。日野J08曲軸配送服務(wù)熱線。

        如發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)，那么飛輪安裝正時(shí)錯(cuò)誤的原因居多;如沒有維修過(guò)，那么傳感器及線束故障的原因居多;凸輪軸信號(hào)相位與氣缸上止點(diǎn)偏差過(guò)大，或凸輪軸信號(hào)丟失數(shù)量較多，就會(huì)報(bào)出此故障;凸輪軸相位偏差過(guò)大，或信號(hào)采集不穩(wěn)，就會(huì)報(bào)出此故障。容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、或啟動(dòng)失?。河捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點(diǎn)及噴油正時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或失敗。日野J08曲軸配送服務(wù)熱線。