由于閃光燈的持續(xù)閃光時間是很短的，要對它進行調(diào)光，所用的閃光測光元件必須是具有快速響應能力的光敏元件。自動調(diào)光閃光燈的控制方式按其電路結構不同，可分為并聯(lián)式和串聯(lián)式兩種。觸發(fā)線圈以其可靠的性能，小巧的體積廣泛應用于照像機電火器等高壓觸發(fā)電路中。在主閃光燈管Xe的兩端并聯(lián)一個泄放管V。主閃光燈管的點燃工作電路與普通型的線路相同。當主閃光燈的發(fā)光量達到某個基準值時，通過測光元件接收，積分電路和控制電路觸發(fā)泄放管將主控制方式中尚未泄放的能量立即泄放，使主閃光管熄滅。并聯(lián)式自動調(diào)光閃光燈的電路結構簡單，價格低，應用較多。

觸發(fā)線圈是一個自耦變壓器，從1和2輸入3輸出，2；右腳的高電壓輸出3；

由于萬用表電阻檔的區(qū)別在左側(cè)腳的需要，由于2和3的電阻小于1和3的電阻，電阻的散布電阻在左和右兩尺丈量3英尺，較小的是公共端2，一個更大的時間投入

數(shù)碼相機的燈是氣體放電燈；

道閘為什么有觸發(fā)線圈和桿下的防砸線圈

觸發(fā)線圈和桿下的防砸線圈是為了防止砸車砸人的事情發(fā)現(xiàn)，一般在停車場管理系統(tǒng)中，都裝有地感線圈，當車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制道閘桿升起并保持豎直狀態(tài)，一旦地感信號消失，閘桿就會自動落桿。“閃光燈觸發(fā)線圈”詳細介紹優(yōu)化的閃光模塊性能和可靠性是產(chǎn)品的關鍵。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

觸發(fā)線圈和防砸線圈都基本都存在于早期的車牌識別系統(tǒng)中，那么就不得不說說早期的車牌識別系統(tǒng)。

早期的車牌識別系統(tǒng)如上圖所示：車輛進入個地感線圈（觸發(fā)線圈），給予系統(tǒng)信號，相機對車輛進行拍照后在軟件后臺對車牌進行識別，識別成功后，確定是否開閘。

第二個地感線圈（防砸線圈）僅僅起到防砸作用，及車輛在此線圈上方，會給道閘一個信號不會關閘，離開后才落閘。