汽車與混凝土護(hù)欄之間并沒(méi)有真正意義上的撞擊

由于汽車撞擊標(biāo)準(zhǔn)混凝土護(hù)欄時(shí)，汽車與混凝土護(hù)欄之間并沒(méi)有真正意義上的撞擊，而是通過(guò)汽車的前輪爬上混凝土護(hù)欄的坡面來(lái)消耗汽車的沖擊動(dòng)能，汽車結(jié)構(gòu)沒(méi)有與混凝土護(hù)欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與混凝土護(hù)欄之間沒(méi)有能量交換。而汽車撞擊半剛性護(hù)欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護(hù)欄之間要接觸并進(jìn)行能量交換。一般而言，半剛性護(hù)欄吸收的沖擊動(dòng)能比汽車前輪爬上混凝土護(hù)欄坡面吸收的能量大，所以，無(wú)論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護(hù)欄都比標(biāo)準(zhǔn)混凝土護(hù)欄具有更低的值，即半剛性護(hù)欄比標(biāo)準(zhǔn)混凝土護(hù)欄具有更優(yōu)的耐撞性。（3）所在地區(qū)現(xiàn)有公路護(hù)欄使用的效果應(yīng)避免現(xiàn)有護(hù)欄使用中存在的缺陷。

螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35[1-2]型號(hào)護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)Gr——波形梁護(hù)欄Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄高速公路護(hù)欄高速公路護(hù)欄Grd——組合型波形護(hù)欄Gc——纜索護(hù)欄Gw——混凝土護(hù)欄Gwb——基本型混凝土護(hù)欄Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄防撞等級(jí)代號(hào)——路側(cè)S——路側(cè)S級(jí)熱鍍鋅波形護(hù)欄熱鍍鋅波形護(hù)欄Am——中央分隔帶Sm——中央分隔帶S級(jí)埋設(shè)條件代號(hào)E——埋設(shè)于土中Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接波形護(hù)欄波形護(hù)欄B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中R——混凝土護(hù)欄通過(guò)傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接

滾動(dòng)式防撞預(yù)制塊可采用塑料或玻璃鋼制作，斷面形式可采用F型或單坡型混凝土滾動(dòng)式防撞的斷面形式，預(yù)制塊中空，可以充填水或細(xì)砂。這種活動(dòng)滾動(dòng)式防撞具有合理的截面形式，在充水或細(xì)砂后具有較大的自重，有較好的防撞能力，在去掉水或砂后即可輕松地移動(dòng)。充填式活動(dòng)滾動(dòng)式防撞由多塊滾動(dòng)式防撞預(yù)制塊連接而成，滾動(dòng)式防撞預(yù)制塊可采用塑料或玻璃鋼制作。4.組合式活動(dòng)滾動(dòng)式防撞內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局有關(guān)人員研制出一種組合式新型高速公路活動(dòng)滾動(dòng)式防撞，并已獲得了國(guó)家專利(專利號(hào)ZL 03 2 44232.77。這種新產(chǎn)品由若干滾動(dòng)式防撞框等組成，滾動(dòng)式防撞框下面有方向輪，滾動(dòng)式防撞框?yàn)橐痪匦位蚪朴诰匦慰颍鳚L動(dòng)式防撞框之間通過(guò)銷軸鉸接，材料采用鋼管彎制。此種滾動(dòng)式防撞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝及拆卸方便，可折疊、容易更換、造價(jià)低(僅為伸縮式活動(dòng)滾動(dòng)式防撞的1/2)，由于銷軸的頂部端面采用三角形或五角形或其他非標(biāo)準(zhǔn)形狀，并且嵌人鉸套內(nèi)。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的條件下，不易被，穩(wěn)定性好。然后根據(jù)工地的要求還有當(dāng)?shù)氐氖┕l件，結(jié)合自己本身的能力有多高，了解一下現(xiàn)場(chǎng)。