貝雷梁的搭建方法

　　貝雷橋菱形千斤頂：為一四角用鋼銷連接的菱形架。在其對(duì)角線上橫穿1根千斤螺桿，隨千斤螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向的不同，可將菱形架張開或關(guān)閉;在另一對(duì)角線兩端裝有凹形定位架，以便于菱形千斤頂座落在桁架弦桿上，隨千斤頂?shù)膹堥]，即可推或拉桁架，以利在特殊情況下拼裝。弦桿千斤頂僅當(dāng)安裝上層桁架時(shí)才使用。

　　橋梁在裝完層后，由于結(jié)構(gòu)自重及銷子與銷孔間的空隙，將會(huì)產(chǎn)生下彎或上拱現(xiàn)象，從而使安裝上層桁架時(shí)接頭錯(cuò)開，此時(shí)必須用弦桿千斤頂將上層桁架推、拉就位后，銷子才能插入。

　　?貝雷橋連接系包括斜撐、聯(lián)板、支撐架、抗風(fēng)拉桿等，斜撐用于增加橋梁的橫向穩(wěn)定。其兩端各有1個(gè)空心圓錐形套筒，一端與桁架端豎桿上的支撐架孔連接，另一端與橫梁短柱連接。每節(jié)桁架在端豎桿上裝1對(duì)斜撐，橋頭端柱另加1對(duì)。斜撐與桁架和橫梁用斜撐螺栓連接。弦桿千斤頂：由菱形千斤頂、座架和陰頭墊鐵3部分組成。?

　　貝雷片和貝雷橋的知識(shí)

　　貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

　　貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。很多網(wǎng)站就直接把鋼橋與貝雷橋都放在標(biāo)題欄上，它們是同一種東西嗎?有沒有什么區(qū)別?嚴(yán)格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也廣。相對(duì)來說，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

　　貝雷梁施工貝雷梁采用國(guó)產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1.5m),縱向根據(jù)箱梁跨度分3跨布置，30m跨度按10.1m 4.9m 10.1m布置，35m按12.6m 4.9m 12.6m布置，墩柱兩側(cè)及橫梁處按照跨度4.9m布置。橫向截面布置根據(jù)箱梁具體結(jié)構(gòu)布置，采用間距為90cm單層貝雷片,貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，把貝雷片聯(lián)成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。

　　貝雷片出現(xiàn)裂痕的預(yù)防措施

　　增強(qiáng)混凝土的初期養(yǎng)護(hù)，貝雷片混凝土澆筑完后，表露概況應(yīng)及時(shí)用草墊、草袋或塑料薄膜籠蓋，并灑水潮濕養(yǎng)護(hù)。在氣溫高、濕度低、風(fēng)速大的天氣應(yīng)盡早籠蓋、噴水霧養(yǎng)護(hù)，并恰當(dāng)遲誤養(yǎng)護(hù)時(shí)候。

　　避免混凝土內(nèi)部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕，一般采納節(jié)制混凝土概況與外界或內(nèi)部的溫差的編制，使其小于25℃。常常操縱節(jié)制辦法是：對(duì)加熱養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，應(yīng)采納遲緩起落溫，使升降溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應(yīng)力過大;對(duì)大體積結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土與外界溫差較大時(shí)，應(yīng)采納保溫養(yǎng)護(hù)，當(dāng)拆模時(shí)候，使溫差節(jié)制在25℃以內(nèi)。