貝雷片橋跨座落應該注意什么

　　1.構筑進出口橋梁座落就位后，便可構筑進出口。進出口縱坡度不宜過大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應開挖地基，降低橋面標高，盡量使進出口保持緩坡。

　　2.貝雷片當橋面與路面高差小于15厘米時，可設1節(jié)搭板。搭板一端搭在橫梁的扣子內，另一端搭在路面上，但下面應墊上枕木。枕木長度與進出口同寬，也可用橋板代替。當橋面與路面高差為15~30厘米時，應安設兩節(jié)搭板。

　　3.兩搭板之間應加橫梁，橫梁下設置搭板支座。橋梁的撤收橋梁的撤收按照架設的反順序進行。先拆除進出口，再用千斤頂頂起橋梁末端，拆去端柱和橋座，安上搖滾，并在橋梁一端裝上導梁;然后，用人力或機械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，再逐節(jié)拆除桁架和其他構件。場地受限制時可邊拉回邊拆除。

　　貝雷片安裝

　　貝雷片在現(xiàn)場施工與鋼木結構共同合作，貝雷片安裝在墩身模板拆除且砼達到25～30Mpa后，即可安裝。吊裝采用塔式起重機和倒鏈配合進行。貝雷銷打入后，應同時將保險插銷插入以防止銷子脫落。同側全部貝雷片安裝就位后，安裝上下加強弦桿。

　　安裝上加強弦桿時需注意將弦桿螺栓孔板置于底面，使連接加強弦桿與桁架弦桿的弦桿螺帽不致外露。后采用槽鋼按貝雷片間距鉆眼，將全部貝雷片栓接于支撐架孔，以增強橫向穩(wěn)定性。

　　貝雷片是組成的主要部分“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于,戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛,的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

　　貝雷片三排雙層時要注意什么

　　貝雷片三排雙層時，桁架上層的每根端豎桿上都應使用計算大橋第七聯(lián)為變截面連續(xù)箱梁，左幅24#，25#墩號為主墩，右幅23#，24#為主墩。跨徑組合分別40m 60m 40m，0號節(jié)段擬采用碗扣件 貝雷片支架法施工，0號塊長度共12m，截面分為兩部分，一部分為墩頂截面，長度為3m，梁高3.8m，另一部分為懸臂端截面，截面長度兩側各為4.5m,梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次拋物線變化;底板厚度由0.7m到0.3m，頂板厚度由1.2m到0.7m，均呈直線變化安裝1塊聯(lián)板;三排單層時，只需在每節(jié)桁架同一側端豎桿上安設1塊聯(lián)板，首、尾節(jié)安裝在端柱上。