鐵路護(hù)軌扣件

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       鐵路護(hù)軌扣件生產(chǎn)廠家技術(shù)資料分享：

        護(hù)軌伸出橋臺擋砟墻以外的直軌部分長度不應(yīng)少于6 m，然后彎曲交會于鐵路中心，軌端切成不陡于1:1的斜面，用螺栓穿聯(lián)牢固做成梭頭。彎軌部分沿線路中心線的長度不少于1.9 m，任何情況下護(hù)軌應(yīng)滿鋪全部橋臺長度，軌端超出臺尾的長度不少于2 m。

       防磨護(hù)軌由50kg /m鋼軌刨切制作而成，由于道岔前長較短，安裝時采用全長1.7 m，平直部分1.5m的防磨護(hù)軌，軌緣槽寬度為42mm，使用3塊內(nèi)迎護(hù)軌墊板固定。

       (1) 防磨護(hù)軌安裝在鋼軌上，屬于道岔的一部分，日常檢查保養(yǎng)同線路檢查維修一并進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)螺栓松動、缺少及時扭緊補(bǔ)齊。(2) 對防磨護(hù)軌內(nèi)側(cè)涂油應(yīng)呈周期性，每周不少于1次，在過車頻繁的咽喉道岔區(qū)適當(dāng)增加涂油次數(shù)。為增加潤滑的持久性，涂油的種類應(yīng)采用脂類潤滑油內(nèi)摻加機(jī)油的方式進(jìn)行 [2]  。

       間接效益(1) 改善列車過岔的平穩(wěn)性，全mian提高設(shè)備運行質(zhì)量，為承鋼安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保證。(2) 降低重載道岔病害的發(fā)生，特別是減少尖軌的損傷，延長了使用周期，進(jìn)而提高了重載道岔的穩(wěn)定性，大大降低了維修成本。(3) 項目投入低，不影響生產(chǎn)運輸，安裝方便，實用性強(qiáng)。(4) 具有防止列車脫軌的作用 [3]  。