近半個(gè)多世紀(jì)來，碳纖維的應(yīng)用隨著社會的進(jìn)步發(fā)展非常迅速。熱固性碳纖維復(fù)合材料無論是在性能和成本方面還是生產(chǎn)效率方面都已不能完全滿足社會需求，隨之熱塑性碳纖維順應(yīng)發(fā)展起來。簡單理解，熱塑性碳纖維和熱固性碳纖維只是樹脂基的區(qū)別，下面給大家介紹熱塑性碳纖維其中的一種——碳纖維增強(qiáng)PEEK。

PEEK是聚醚醚酮的簡稱，它本身就具有優(yōu)異的機(jī)械、耐熱和耐化學(xué)品性能，且承載嚙合性好，摩擦系數(shù)低，是一種良好的自潤滑材料。在此基礎(chǔ)上，碳纖維的加入不僅增加了它的力學(xué)性能，對它的摩擦性能也有重要的影響。

碳纖維的增應(yīng)還可以在一定程序上抵御PEEK的熱軟化及形成強(qiáng)度非常高的轉(zhuǎn)移膜，能有效地保護(hù)接觸區(qū)域，所以碳纖維增強(qiáng)的PEEK復(fù)合材料的摩擦系數(shù)與比磨損率明顯比純PEEK要低。在相同的實(shí)驗(yàn)條件下，碳纖維增強(qiáng)PEEK復(fù)合材料的耐摩擦磨損性能明顯優(yōu)于玻纖PEEK復(fù)合材料，碳纖維對材料耐磨性能的改善效果是相同用量玻纖的5倍以上。碳纖維增強(qiáng)PEEK復(fù)合材料用于零部件制作，可以有效避免金屬或者陶瓷材料容易產(chǎn)生表面裂紋等這類問題，其優(yōu)良的摩擦學(xué)性能甚至超過超高摩爾質(zhì)量的聚乙烯。

我國聚醚醚酮的研制經(jīng)歷了30多年的漫長歷程。2008年T300級碳纖維工業(yè)化生產(chǎn)全流程關(guān)鍵技術(shù)得到突破，已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，產(chǎn)品部分替代進(jìn)口。我國的碳纖維研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與國外上游20-30年差距。

聚醚醚酮在航空航天方面嘗試應(yīng)用于70、80年代，但使用范圍、用量，進(jìn)入90年代中期，隨著第三代航空裝備和載人航天項(xiàng)目開始運(yùn)用，碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮逐漸嶄露頭角，但碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮的生產(chǎn)在國內(nèi)呈現(xiàn)井噴的發(fā)展態(tài)勢。綜上，雖然我國碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展遠(yuǎn)落后于西方國家，但追趕速度非常快。