一種汽車可調(diào)控制臂

車輛出廠所安裝的控制臂都是不可調(diào)的，這種的易磨損，而且不利于維護(hù)。檢查與調(diào)整的方法：因?yàn)橹麂N后傾角和前輪外傾角的改變都會(huì)引起前束的改變，反之則不會(huì)出現(xiàn)問題，因此我們檢查和調(diào)整的順序是：1、檢查主銷后傾角和左右輪的差值。一種汽車可調(diào)控制臂，包括上支臂殼，以及固定在上支臂殼一端的拉桿接頭，所述拉桿接頭包括球頭以及與球頭固定連接的桿體，所述桿體靠近球頭的一端設(shè)置有六角螺母，所述六角螺母的另一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)方鋼套，所述調(diào)節(jié)方鋼套通過鎖扣固定于桿體上，所述調(diào)節(jié)方鋼套的一側(cè)設(shè)置有鎖緊方鋼六角螺母。

凱濤金屬主要產(chǎn)品有：本田、奧迪、寶馬、奔馳、大眾?？怂沟榷喾N車型寶馬汽車后輪外傾角調(diào)整臂解決吃胎八字、偏心螺栓、調(diào)整墊片、拉桿，下擺臂及外傾角校正器等。

行駛阻力大、輪胎偏磨

我們有時(shí)候開車總感覺行駛阻力大，且輪胎磨胎嚴(yán)重，這個(gè)時(shí)候就需要去做一下車輪定位校正了。3、前輪外傾角是指前輪所在平面不是完全與地面垂直的，而是與地面有一個(gè)向外的傾斜角。一般而言，汽車的后輪都不是轉(zhuǎn)向輪，因此為了保持直線行駛的穩(wěn)定性，后輪都會(huì)設(shè)置偏向內(nèi)束角的設(shè)定。而內(nèi)束角越大，直線行駛穩(wěn)定性就越高，但行駛阻力和輪胎偏磨的缺點(diǎn)也就更明顯。

凱濤金屬一家致力于專注于解決汽車底盤通用件解決不了的問題，寶馬汽車后輪外傾角調(diào)整臂解決吃胎八字替代原廠配件，保證車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性，大幅節(jié)約維修成本

轉(zhuǎn)彎過程更需要汽車控制臂的存在

汽車并不是一直沿著只限行駛的，很多情況下需要轉(zhuǎn)彎，不論大彎還是小彎，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于兩側(cè)的車輪行駛的軌跡不一樣，因此行駛半徑也不一樣，兩側(cè)的行駛阻力也不一樣。需要做汽車四輪定位的校正，汽車的四輪定位是行駛系統(tǒng)的重要參數(shù)，它的正確與否，直接決定了汽車的行駛安全性和穩(wěn)定性。外側(cè)車輪行駛半徑比內(nèi)側(cè)車輪更大，行駛軌跡也更長(zhǎng)，所需要轉(zhuǎn)向的角度也比內(nèi)側(cè)車輪更小。因此如果將前輪設(shè)定成Toe Out的設(shè)定，雖然直線的行駛穩(wěn)定性不及0度束角和內(nèi)束角，但彎道上的行駛阻力更小，輪胎的抓地力更好發(fā)揮，車頭也更容易進(jìn)彎且彎中表現(xiàn)更穩(wěn)定。內(nèi)束角由于彎中的輪胎滑動(dòng)更厲害，因此在彎中表現(xiàn)相當(dāng)敏感，且更傾向于推頭。

凱濤金屬是專業(yè)生產(chǎn)的汽車底盤配件廠家，我么研發(fā)生產(chǎn)的寶馬汽車后輪外傾角調(diào)整臂解決吃胎八字，根據(jù)汽車原控制臂等比例研發(fā)，可有效解決輪胎磨損、偏胎問題。

車身異響和跑偏快檢查下擺臂

凱濤金屬是一家專業(yè)從事寶馬汽車后輪外傾角調(diào)整臂解決吃胎八字，是汽車懸架系統(tǒng)中的部件。凱濤金屬所研發(fā)生產(chǎn)的寶馬汽車后輪外傾角調(diào)整臂解決吃胎八字，調(diào)整過程簡(jiǎn)單方便，能有效解決汽車吃胎、磨胎、方向不穩(wěn)、側(cè)滑、跑偏等問題。汽車的懸架系統(tǒng)一般是由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、彈簧和減震器組成，下擺臂就導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。下擺臂上有球頭、和膠套組成。下擺臂是用來(lái)傳遞車輪與車身之間的力矩，是車輪保持在一定的范圍內(nèi)移動(dòng)，下擺臂也按照一定的軌跡移動(dòng)。在汽車長(zhǎng)期的使用過程中，有的車主會(huì)不小心刮到下擺臂，導(dǎo)致下擺臂發(fā)生變形、膠套和球節(jié)在使用一定時(shí)間內(nèi)也會(huì)發(fā)生老化，如果不及時(shí)更換會(huì)導(dǎo)致車輪定位參數(shù)失準(zhǔn)、車身異響和跑偏等情況，所以需要及時(shí)進(jìn)行更換。