隨著科技的發(fā)展，城市化建設(shè)越來越趨向高樓化，那對(duì)于施工人員來說：安全作業(yè)永遠(yuǎn)放在一步。如何來保證作業(yè)人員的施工安全，保障作業(yè)事故降低至更低值，一直是施工單位首要考慮的事情。這也是近年來施工爬架使用率高的原因，下面我們一起來看看安科的分享,一起聆聽施工作業(yè)的那些事！一、保障施工人員的安全作為施工單位，除了要思考工程的進(jìn)度、質(zhì)量以外，同時(shí)作業(yè)人員的人身安全永遠(yuǎn)是放在一位，施工單位使用質(zhì)量好的施工爬架能更好地保證了作業(yè)人員的人身安全，讓工程的進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

綁內(nèi)側(cè)橫桿的時(shí)候，要事先在已經(jīng)埋好的鋼筋環(huán)上再次綁定一個(gè)大橫桿，用來與外側(cè)的建筑安全防護(hù)網(wǎng)的橫桿綁一起。爬架網(wǎng)外側(cè)的大橫桿要美距離3米設(shè)定一根，與地面要保持45°的角度，支桿的落地點(diǎn)一定要牢靠，有時(shí)候遇到樓層沒有辦法固定的時(shí)候，就需要設(shè)立掃地桿，把幾根底角的支桿連在一起與柱子綁定牢固。建筑安全爬架網(wǎng)的好處多多，除了很重要的保護(hù)工人人身安全以外，也有環(huán)保與美觀的功能。環(huán)保說的是，爬架網(wǎng)不會(huì)像聚乙烯網(wǎng)一樣，柔軟耐破，使用一次就無法使用，因?yàn)榕兰芫W(wǎng)是金屬鋼的，硬度高，損耗小，一次施工完畢后，下次施工可以接著使用，重復(fù)使用率高度80%；美觀說的是，爬架網(wǎng)的顏色可以根據(jù)施工環(huán)境來自行調(diào)節(jié)，與之環(huán)境相匹配就很OK。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、防墜落裝置與提升設(shè)備分別獨(dú)立固定在建筑結(jié)構(gòu)上

2、每個(gè)樓層設(shè)置一道附墻支座。

3、防墜落裝置應(yīng)設(shè)置在豎向主框架處并與結(jié)構(gòu)附著。

4、防傾、導(dǎo)向裝置應(yīng)設(shè)置在支座上。

5、使用工況下，下和上防傾裝置之間距離不小于2.8m或架體高度1/4.

6、安裝同步控制系統(tǒng)，并且技術(shù)性能應(yīng)符合JGJ202-2010中的要求。

例如：限制荷載自控系統(tǒng)：1）超過設(shè)計(jì)值15%，應(yīng)聲光自動(dòng)報(bào)警，顯示報(bào)警機(jī)位。2）超過設(shè)計(jì)值30%，應(yīng)使該升降設(shè)備自動(dòng)停機(jī)。3）性能應(yīng)可靠、穩(wěn)定，控制精密度在5%以內(nèi)。

7、架體高度不大于5倍層高，架體全高與支撐跨度的乘積不大于110㎡。

注解：支撐跨度是指相鄰兩個(gè)豎向主框架之間的距離。

8、直線布置的架體支撐跨度不大于7m；折線或曲線布置的架體，相鄰兩個(gè)豎向主框架支撐點(diǎn)處的架體外側(cè)距離不大于5.4m。

違規(guī)案例：折線布置的架體，相鄰兩個(gè)豎向主框架支撐點(diǎn)處的架體外側(cè)（畫紅色標(biāo)線）距離大于了5.4m

9、架體寬度不大于1.2m。

10、架體的水平懸挑長(zhǎng)度不大于2m或不大于跨度1/2。

11、附墻支座應(yīng)采用錨固螺栓與建筑物連接，受拉螺栓的螺母不應(yīng)少于兩個(gè)或采用彈簧墊圈加單螺母，螺桿外露螺母端部長(zhǎng)度不少于3扣，且不得小于10mm。墊片尺寸應(yīng)由設(shè)計(jì)確定，但不得小于100mm ×100mm ×10mm。

12、混凝土強(qiáng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定，不得小于C10。

13、腳手板滿鋪，并且鋪設(shè)嚴(yán)密、牢固。

14、作業(yè)層與建筑結(jié)構(gòu)之間縫隙封閉嚴(yán)密。

15、作業(yè)層內(nèi)外側(cè)設(shè)置身欄桿，欄桿高度不低于1.2m，并且在外側(cè)設(shè)置180mm高度的擋腳板。

16、架體懸臂高度不應(yīng)大于架體高度的2/5或大于6m。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

安全裝置

　　1、防傾裝置

　　防傾裝置可以防止附著升降腳手架內(nèi)外傾翻。使用時(shí)在每個(gè)附墻支座上設(shè)置一組防傾裝置，從上至下共三組。防傾裝置上的導(dǎo)輪與主框架上的導(dǎo)軌形成導(dǎo)輪導(dǎo)軌裝置，在提升過程中，使架體滑移并起到防傾導(dǎo)用。　　

　2、防墜裝置

　　防墜落裝置為擺針式結(jié)構(gòu)，工作原理為：架體提升時(shí)利用防墜裝置重與銷孔不在同一豎向直線，且防墜裝置由于重力倒向升降架軌道一側(cè)，從而不妨礙架體提升。當(dāng)升降架發(fā)生意外墜落時(shí)，防墜落裝置由于支座角鋼限位塊不能向下擺動(dòng)，使得架體停止向下運(yùn)動(dòng)。

　　架體下降施工時(shí)，由于防墜裝置安裝復(fù)位彈簧(彈簧拉力設(shè)計(jì)為防墜裝置中心對(duì)稱兩側(cè)重量差)，當(dāng)架體按照設(shè)計(jì)速度正常下降時(shí)，防墜裝置復(fù)位時(shí)間為架體導(dǎo)軌橫撐剛好通過。但是當(dāng)升降架發(fā)生意外墜落時(shí)，由于重力加速度的存在，架體下降速度加快，使防墜裝置無法勻速?gòu)?fù)位，導(dǎo)致導(dǎo)軌橫撐不能通過防墜裝置，完成防墜制動(dòng)?！　?次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制