電動(dòng)巡邏車(Electric Patrol Car)是一種為特殊部門人員巡邏代步專門設(shè)計(jì)開發(fā)的一款車型，該車型分為普通巡邏車和封類型，普通巡邏車又可以分為普通型和豪華型等種類。該電動(dòng)車特別適用于巡邏、步行街、高爾夫球場(chǎng)、旅游景點(diǎn)、房地產(chǎn)(園林小區(qū))、各大型企業(yè)、單位、公園、娛樂場(chǎng)所、體育場(chǎng)館、大專院校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等領(lǐng)域的交通工具。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過(guò)充電產(chǎn)生的過(guò)剩電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了將使充電變得十分困難，所以充電時(shí)因盡可能防止過(guò)充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對(duì)電池過(guò)充電。

鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能持久損壞，因此，蓄電池使用過(guò)后請(qǐng)盡快充電。對(duì)于長(zhǎng)期不使用的電池，應(yīng)每隔15天左右對(duì)電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)的自放電電量損失。

這樣的論述結(jié)果表明：錳酸鋰也要被淘汰。

在鋰電池眾多的技術(shù)路線中，磷酸鐵鋰vs三元電池兩種技術(shù)路線的對(duì)決為膠著。

磷酸鐵鋰安全性高，壽命長(zhǎng)，但是能量密度低，低溫性能差，一致性差；

三元電池能量密度高，一致性好，低溫性能好，成本較低，但是安全性能差，循環(huán)壽命不如鐵鋰電池。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰成熟的產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)，我們對(duì)相關(guān)領(lǐng)域掌握的核心技術(shù)也較多；而三元電池則以日韓為代表，且更成熟一些。

所以這兩種技術(shù)路線的對(duì)決更有一種中國(guó)vs日韓的意味。

在評(píng)價(jià)這個(gè)方面的性能時(shí)，我接接觸的信息讓我頭疼。

就以磷酸鐵鋰為例，有文章說(shuō)壽命是2000次，王傳福說(shuō)他的鐵鋰電池壽命能達(dá)到4000次以上，甚至還有文章說(shuō)全周期壽命能達(dá)到2萬(wàn)次。

差距如此之大的數(shù)據(jù)令我頭暈，需要反復(fù)仔細(xì)甄別才能有一個(gè)正確認(rèn)知；后來(lái)發(fā)現(xiàn)以上說(shuō)法都“不錯(cuò)”，只不過(guò)是他們?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同罷了。

說(shuō)壽命只有2000次的，是按照1C充電倍率反復(fù)沖放，電池容量在標(biāo)定容量80%以下時(shí)即認(rèn)為壽命終止（這是一個(gè)極其嚴(yán)苛的充放電測(cè)試，1C的速率意味著1小時(shí)把電池充滿）。

王傳福口中的4000次，則更可能是通常使用條件下，根據(jù)大量已經(jīng)上路的e6運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)的結(jié)果。

而后所謂2萬(wàn)次則是全使用周期下的結(jié)果。